1、哈威HAWE液壓泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)問(wèn)題通常是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，在開(kāi)起一臺(tái)新哈威HAWE泵時(shí)，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到光滑效果。 解決辦法：在泵工作時(shí)打開(kāi)哈威HAWE液壓泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
2、油箱的油面過(guò)低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣，哈威HAWE泵吸入了空氣。 解決辦法：按規(guī)則加足油液；清潔濾清器，疏通進(jìn)氣管道；查看并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲。
3、哈威HAWE液壓泵與電機(jī)裝置不妥，也就是說(shuō)泵軸與電機(jī)軸同心度不一致，使哈威HAWE液壓泵軸接受徑向力發(fā)生噪聲。 解決法：查看調(diào)整哈威HAWE液壓泵與電機(jī)裝置的同心度。
4、液壓油的粘度過(guò)大，使得泵的自吸才能降低，容積功率降低。 解決辦法：選用恰當(dāng)粘度的液壓油，假如油溫過(guò)低應(yīng)開(kāi)啟加熱。
哈威HAWE截止閥外漏還好處理，對(duì)于中法蘭漏的，把中法蘭的螺栓再緊一下，假設(shè)還不行，就要翻開(kāi)看看中法蘭墊片是不是有損壞，對(duì)于填料處漏，要緊填料壓蓋，假設(shè)填料太松，就要再加填料，假設(shè)直接是體上就漏，低壓力的話可以焊一下，假設(shè)是高壓力就直接扔掉吧，安全，對(duì)于內(nèi)漏疑問(wèn)，情況欠好判定。
1、或許并沒(méi)有關(guān)死，再用力關(guān)死
2、閥座密封損壞，這個(gè)就要從頭研磨，對(duì)于閥芯損壞的，要看是沖刷損壞仍是被介質(zhì)碰擊損壞，但兩者都要從頭補(bǔ)焊密封面。
德國(guó)哈威HAWE截止閥內(nèi)漏通常是閥座或閥芯密封面有危害，這個(gè)可以研磨閥座或閥芯密封面，但還有一種特設(shè)情況假設(shè)是電動(dòng)或氣動(dòng)則有或許閥門(mén)行程沒(méi)設(shè)置好。外漏要看什么地方漏，假設(shè)閥門(mén)本體漏就只能換閥門(mén)了。內(nèi)漏的話應(yīng)當(dāng)是密封面出現(xiàn)疑問(wèn)，把密封面處理一下看看效果。哈威HAWE截止閥外漏的話，閥門(mén)不一樣，泄露方位不一樣，都要區(qū)別對(duì)待。怎樣處理哈威HAWE截止閥使用中出現(xiàn)內(nèi)漏或外漏。填料處外漏的話，緊一下或許更換填料，我們這很多時(shí)分不能泊車(chē)都是選用帶壓堵漏的。
哈威HAWE截止閥有很多泄露點(diǎn)，外漏大多數(shù)情況下是從壓蓋漏，把壓蓋翻開(kāi)補(bǔ)償或許更換填料再把壓蓋上緊應(yīng)當(dāng)就不漏了。內(nèi)漏便是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實(shí)踐經(jīng)歷通知我們，有的時(shí)本分漏有或許是有硬物卡在閥芯上面，構(gòu)成內(nèi)漏，詳細(xì)處理方法是將閥門(mén)翻開(kāi)再關(guān)閉，來(lái)回幾回把硬物沖走就可以了。假設(shè)是閥自身的疑問(wèn)，就要選擇適宜的時(shí)間更換閥門(mén)了。
德國(guó)哈威HAWE多路閥首要效果：
首要用來(lái)操控流體。例1個(gè)活塞向1個(gè)方向移動(dòng)。要向1端充流體，另一端排流體，進(jìn)的1端是高壓流體，出的一端回到油箱。這一個(gè)動(dòng)作要求進(jìn)端閥翻開(kāi)，排（回）流閥封閉，另一端進(jìn)端閥封閉，翻開(kāi)排（回）流閥封閉?；钊哪芟蛞粋€(gè)方向移動(dòng)。目前現(xiàn)成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。
HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標(biāo)準(zhǔn)可供給。它用于與負(fù)載無(wú)關(guān)的、無(wú)級(jí)調(diào)理液壓履行元件的運(yùn)動(dòng)速度。多個(gè)履行元件能夠一起和彼此無(wú)關(guān)地進(jìn)行作業(yè)。這種類(lèi)型的閥首要用于行走液壓機(jī)械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過(guò)挑選履行元件A、B口的各個(gè)不一樣的大流量，以及挑選運(yùn)用各種不一樣的附加機(jī)能（例如：次級(jí)限壓、機(jī)能封閉，在基塊內(nèi)、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個(gè)操控使命。
德國(guó)哈威HAWE多路閥原理：
一般，作業(yè)閥片成組裝備，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥作業(yè)時(shí)，該閥在負(fù)載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負(fù)載壓力供給所需的流量。
HAWE哈威起重機(jī)多路換向閥根本操控戰(zhàn)略。
HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因?yàn)镠AWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡(jiǎn)略的操控戰(zhàn)略。
1、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持不變
咱們知道，關(guān)于汽車(chē)起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過(guò)程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過(guò)程中其受力，負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無(wú)桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無(wú)桿腔流量操控是經(jīng)過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開(kāi)口大小；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，使得愈加節(jié)能。
因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)替代。這么可消除因平衡閥所帶來(lái)的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。
2、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過(guò)程中發(fā)作改動(dòng) 在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無(wú)桿腔側(cè)有流量操控。
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