德國GSR先導(dǎo)閥的主閥操作原理

因此，在這種場合采用系統(tǒng)介質(zhì)作為操作介質(zhì)是zui安全的。不過，某些規(guī)范也允許采用外部操作介質(zhì)，只要這些操作介質(zhì)系由幾個(gè)獨(dú)立的能源供給，或者只要先導(dǎo)式安全閥載荷是有限的。再熱系統(tǒng)則通過一個(gè)低壓旁通閥同冷凝器連接，并由一個(gè)直接向大氣排放的單獨(dú)安全閥來保護(hù)。如果由于汽輪機(jī)卸載而使高壓系統(tǒng)中的壓力突然升高時(shí)，先導(dǎo)式安全閥按供能開啟原理操作。在這種場合，主閥可以設(shè)計(jì)成隨其先導(dǎo)閥被供給能量或失去能量而開啟的兩種形式。若采用供能開啟原理。當(dāng)萬一發(fā)生事故使先導(dǎo)閥失去能量時(shí)，將使主閥保持關(guān)閉。先導(dǎo)式安全閥的關(guān)閉力僅由彈簧提供。并保持密封。

德國GSR先導(dǎo)閥的主閥操作原理當(dāng)運(yùn)行壓力達(dá)到整定壓力時(shí)，由空氣操縱的提升馬達(dá)被供能。由此產(chǎn)生的提升力正好使由彈簧產(chǎn)生的關(guān)閉力減小到使作用在閥瓣下方的介質(zhì)力能將安全閥開啟的程度。這種先導(dǎo)式安全閥是這樣設(shè)計(jì)的，即當(dāng)提升馬達(dá)失效時(shí)，先導(dǎo)閥可以設(shè)計(jì)成隨著它被供給能量或失去能量而使主閥開啟(排放)的兩種形式。若采用供能釋放原理，當(dāng)萬一發(fā)生事故而失去能量時(shí)，將使主閥保持關(guān)閉。介質(zhì)壓力仍然可以在允許超壓的范圍內(nèi)使閥門開啟。安全先導(dǎo)閥使驅(qū)動機(jī)構(gòu)失能。于是，蒸汽壓力在一個(gè)對驅(qū)動機(jī)構(gòu)活塞作開啟方向作用的彈簧的幫助下使主閥迅速開啟。

先導(dǎo)式安全閥是一種安全保護(hù)用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過規(guī)定值時(shí)自動開啟。若采用失能開啟原理，依先導(dǎo)式安全閥設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同，先導(dǎo)閥失能將使主閥在低于或等于整定壓力時(shí)自動開啟。于是，在這種情況下，主閥的失效保護(hù)操作將不受操作介質(zhì)的影響。

德國GSR先導(dǎo)閥的主閥操作原理