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2018-10-29 閱讀(2357)
今天有客戶(hù)問(wèn)小編威格士R 系列順序閥、卸荷閥、背壓閥和平衡閥有什么特點(diǎn)？
這種基本閥的幾種配置能夠通過(guò)改變蓋板位置來(lái)完成。下面對(duì)每種功能進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
順序閥和卸荷閥
威格士 “壓力平衡” 式壓力控制閥通過(guò)內(nèi)控或者外控方式引入一個(gè)壓力飛升來(lái)用于控制液壓系統(tǒng)中油流的卸荷和順序?？晒┴浻幸韵滦问剑喉樞蜷y,2 型-內(nèi)控式；順序閥，3 型-外控式；卸荷閥 4 型-外控式。
背壓閥
背壓閥標(biāo)記為 1 型-內(nèi)控式，它們用于控 ‘ P ’ 品種也有貨，用于制動(dòng)回路。
平衡閥
威格士“壓力平衡”式平衡閥通過(guò)內(nèi)控或者外控方式引入一個(gè)壓力飛升來(lái)用于控制液壓系統(tǒng)中的油流的卸荷和順序。可供貨的有以下型式：平衡閥，1 型-內(nèi)控式，平衡閥，4 型-外控式，這些閥通常用于保持系統(tǒng)中垂直負(fù)載不下降。所有型號(hào)都有內(nèi)置單向閥提供反向自由流動(dòng),(當(dāng)不需要反向自由流動(dòng)時(shí)，參考不帶內(nèi)置單向閥的平衡閥)。
“UR ” 系列卸荷溢流閥，
帶內(nèi)置單向閥內(nèi)置單向閥防止從蓄能器通過(guò)卸荷閥的回油。在蓄能器系統(tǒng)中，當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到調(diào)定的高壓力時(shí)，閥自動(dòng)
切斷，在切入壓力下（約為調(diào)定高壓力的 85%）閥自動(dòng)使流量通向蓄能器和液壓系統(tǒng)。在雙泵系統(tǒng)中，閥自動(dòng)決定順序，使泵的輸出在低壓下為大流量，在高壓下為小流量。“UR T ”標(biāo)記的型號(hào)有螺紋油口，并且要求單獨(dú)的單向閥，起到卸荷回路的功能。
“X” 系列減壓閥
這些減壓閥保持出口壓力在一個(gè)減壓的等級(jí)上，不受進(jìn)口壓力在高于閥的設(shè)定壓力以上變化的影響。在壓力低于閥的設(shè)定值下，閥也允許反向自由流動(dòng)。
一般數(shù)據(jù)
威格士“壓力平衡 式壓力控制閥用于控 ”制液壓系統(tǒng)中油流的順序、卸荷、背壓和平衡，控制起始于來(lái)自?xún)?nèi)部或外部傳
感的壓力飛升，帶或不帶內(nèi)置反向自由流動(dòng)單向閥的型號(hào)均有貨。
壓力調(diào)整
壓力范圍 –（見(jiàn)3頁(yè)的型號(hào)編法）是大限度可以控制的，而且選擇的每種型號(hào)應(yīng)當(dāng)處于能進(jìn)行的增量調(diào)整范圍以?xún)?nèi)。壓力設(shè)定值必須低于系統(tǒng)溢流閥設(shè)定值至少17 bar(250 pis)。
松開(kāi)鎖緊螺母并且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿來(lái)調(diào)整壓力，順時(shí)針轉(zhuǎn)壓力增高，逆時(shí)針轉(zhuǎn)壓力降低。
安裝
因?yàn)樗械腞(C)T和 R(C)S 型號(hào)都通過(guò)一個(gè)壓力通道，有可選的壓力進(jìn)口，閥可口，連接到管路上。“直通”安裝或者用一個(gè)三通，堵住一個(gè)3型和4型閥的外控口必須連接外部先導(dǎo)壓力源，這種壓力源足以在要求的壓力設(shè)定值和流量條件下控制閥的動(dòng)作。
油箱泄漏
1型和4型閥的排放出口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，2型和4型閥的泄漏口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，在泄漏口的任何壓力必須添加到閥的壓力設(shè)定值上。
輔助遠(yuǎn)程壓力控制“P ”
所有型號(hào) (R(C)G-03和帶有“X”、 “Y ” 或“ Z”壓力調(diào)整范圍的型號(hào)除外)可以帶輔助遠(yuǎn)程壓力控制口,對(duì)于“ ”壓力范1/8 。(這些用于－22“A”、 “B ” 和 “ D ”壓F圍，在輔助口的要求壓力通常是要求控制壓力的力范圍，在輔助口的要求壓力是通常1/16,對(duì)于“ ”壓力范1/8 。要求控制壓力的設(shè)計(jì)號(hào)和－22以上的設(shè)計(jì)號(hào))。
制動(dòng)閥
制動(dòng)閥用于液壓馬達(dá)的出油口管路上是為了:1）當(dāng)馬達(dá)軸上超載時(shí)防止超速，2）使負(fù)載減速或停止時(shí)防止出現(xiàn)超壓。
當(dāng)“RC”閥作為制動(dòng)閥使用時(shí)，它有一個(gè)實(shí)體閥芯(沒(méi)有泄漏孔通過(guò)中心)，
而且有一個(gè)外控口在底蓋上，直接在閥芯下面，這個(gè)口通到馬達(dá)的供油管路。內(nèi)控口也作用在小活塞的下面，
并傳感來(lái)自“RC ”閥一次油口的壓力，當(dāng)負(fù)載被加速時(shí)在馬達(dá)進(jìn)油口和制動(dòng)閥芯的大面積腔下面的壓力是高的，在全開(kāi)位置保持壓力，并且允許從馬達(dá)出油口自由流動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)達(dá)到轉(zhuǎn)速時(shí)，負(fù)載壓力仍保持制動(dòng)閥打開(kāi)，除非負(fù)載失控。如果發(fā)生失控，馬達(dá)進(jìn)油口和外控口通道中的壓力下降，彈簧就趨于把閥關(guān)閉，這就增高了馬達(dá)的背壓，趨于使它制動(dòng)。
當(dāng)方向閥換向到中位時(shí)，慣性會(huì)使馬達(dá)克服背壓閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在馬達(dá)停轉(zhuǎn)前，它將像泵一樣工作，通過(guò)方向閥從馬達(dá)出口吸油并且循環(huán)到馬達(dá)的進(jìn)口，馬達(dá)泄漏油將通過(guò)吸油從閥的油箱口補(bǔ)充進(jìn)回路，同時(shí)，趨于使馬達(dá)停轉(zhuǎn)的馬達(dá)出口壓力要求作用在小活塞下去克服制動(dòng)閥的設(shè)定值。
