隨著汽車制的不斷提升，新型汽車的發(fā)動機構緊湊，導致汽車發(fā)動機點火線圈分和發(fā)動機噴油分不易直接靠近，因而傳統(tǒng)脈沖點火方式的發(fā)動機轉速檢測方法已無法滿足現在的測量要求。通過理論分析發(fā)現，汽車發(fā)電機的轉速和發(fā)動機的轉速具有相關性，發(fā)電機輸出的電壓經過橋式整，加在汽車蓄電池兩端；而汽車壓點火線圈上的點火信號也會反映在蓄電池上，因而從汽車點煙器上取出蓄電池端電壓信號，然后再提取這兩種信號的方式快捷簡便、操作簡單、安。

通過汽車點煙器提取汽車蓄電池電壓，而蓄電池電壓中含有脈動的諧波成分，如果隔離出直信號，提取其中交信號，濾除掉雜波以及頻干擾，放大和發(fā)動機轉速相關的信號，采用ARM單片機為平臺行信號采集，并用快速傅立葉變換計算出其中的頻率成分，分析諧波頻率就可得到和汽車發(fā)動機轉速相關的信息，通過間接換算得到汽車發(fā)動機轉速。

發(fā)動機轉速測量的方式有多種，常用的有點火線圈脈沖，柴油發(fā)動機的噴油脈沖，汽車振動分析測量，光電和霍爾傳感器測量等方式，由于新型轎車的發(fā)動機的封閉性強，無法靠近點火線圈和噴油分，采用點火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用，振動的測量方式針對振動微弱的6缸以上的發(fā)動機會出現測量不準確，速時振動檢測有干擾影響等問題，同時這幾種方式均需要打開發(fā)動機的前端機蓋，操作繁瑣，安系數較低。通過點煙器提取蓄電池端電壓信號的方式測量發(fā)動機轉速，測試快捷，操作簡單，安，因此非常適用于汽車環(huán)保檢測行業(yè)的發(fā)動機轉速測量要求。

發(fā)動機轉速測試儀采用了多個MCU處理芯片，測試過程中可自動選擇好處理模式，具有響應速度快，車型適用率等點。適用于汽油、柴油、天然氣發(fā)動機的轉速測試。儀器還增加了通過汽車OBD接口直接讀取發(fā)動機轉速和測量結果無線實時傳輸能（選配），提了使用的便利性，降低了故障率。