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     寒風(fēng)凜冽，隨著全國進入冬季，多地多臺車發(fā)動機出現(xiàn)冬季早晨難起動故障，停駛一夜后早晨需連續(xù)起動N次才能啟動，有的甚至直接“罷工"。但是發(fā)動機一旦起動著機后，熄火后再起動，又非常易起動。通過故障原因分析，原因卻各不相同，今天我們就導(dǎo)致產(chǎn)生這類故障原因作簡單分析。

一、發(fā)動機自身原因

1、氣缸密封性不良：

  柴油機與汽油機的區(qū)別之一就是點火方式為壓燃式，因此要求氣缸應(yīng)有較高的密封性能。假如氣缸壓力達不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，活塞壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度達不到400 ℃（不能低于350 ℃），柴油就不能自然，因此就啟動困難.

2、發(fā)動機內(nèi)積炭過多：

  發(fā)動機積炭產(chǎn)生的最主要原因有3個：1)油品；2)長時間低速或怠速運轉(zhuǎn)；3)長時間在溫度過低的情況下運轉(zhuǎn)。

  如果發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，冷機起動時噴油器噴出的柴油會被積碳大量吸收，就會導(dǎo)致起動時混合氣過稀，多起動幾次噴油器噴的油多了才能啟動；同時，燃燒室內(nèi)積碳過多會改變?nèi)紵以械男螤?，不利于形成易于燃燒的混合氣渦流，使冷機起動困難。

二、供油故障

1、輸油泵至油箱間有細(xì)小孔漏氣：

  由于一段內(nèi)為負(fù)壓，導(dǎo)致空氣進入輸油管卻無漏油痕跡，因為孔細(xì)小，在正常行車時進入的一點空氣能通過噴油器排出，所以發(fā)動機熄火后立即起動并無影響，但當(dāng)車輛放置一夜后，進入的空氣達到一定量后就影響到了發(fā)動機的正常起動，只有多起動幾次把空氣排出后，發(fā)動機才能正常起動。

2、噴油器上積炭、膠質(zhì)過多：

  噴油器是柴油發(fā)動機供油系三大精密件之一，它工作情況的好壞，直接影響到發(fā)動機的起動性能，由于柴油質(zhì)量參差不齊，再加上柴油中含有膠質(zhì)，時間長了噴油器上就會積碳及結(jié)膠，影響發(fā)動機正常啟動。

三、啟動系統(tǒng)故障

1、蓄電池電量不足：

  因為冬季氣溫低，電解液的密度會下降，蓄電池的端電壓降低，電容量減少，使起動機帶動曲軸時達不到發(fā)動機起動所需要的轉(zhuǎn)速。

2、起動機故障：

  起動機轉(zhuǎn)子銅套松曠，電刷磨損過度，定子、轉(zhuǎn)子有搭鐵現(xiàn)象等原因都會造成起動機無力。

3、蓄電池與起動機之間連接線，或者搭鐵線接觸不良

  例如蓄電池電極樁頭有污物腐蝕、蓄電池樁頭緊固螺絲松動等原因造成起動機無力。

  總之，柴油發(fā)動機冬季早晨起動困難原因是多方面的，建議要考慮以上所述的各個因素，有時可能是幾個因素引起的，因此一定要具體情況具體分析，對癥下藥。