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轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)對使用環(huán)境有什么要求？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)對使用環(huán)境有什么要求？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用與汽車轎車車輪在規(guī)定載荷下、規(guī)定里程數(shù)下進(jìn)行現(xiàn)實(shí)場景模擬試驗(yàn)，達(dá)到試驗(yàn)里程后觀察輪轂表面有無裂痕，或者用探傷儀器觀察輪轂內(nèi)部是否出現(xiàn)缺陷。轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。主模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等以外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)的使用環(huán)境：
1、試驗(yàn)室溫度要求：25±5℃
2、安裝水平度不應(yīng)超過：0.2/1000。
3、試驗(yàn)室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下；在周圍無振動(dòng)的環(huán)境中。
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中。
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中。
6、電源：動(dòng)力電源(三相)AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %。
7、電源頻率： 50 Hz±2 %。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品性能：
1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)。
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)。
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)。
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制。
6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量。
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)。
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換。
11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。
12、配置HP激光打印機(jī)。
13、具有安全防護(hù)設(shè)施。
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)。
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品。
16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)。
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過熱爆胎。