氣象環(huán)境監(jiān)測設備站_風途廠家_新品發(fā)布_2021*特惠_????????????????????????????????????????????_氣象設備的好壞是直接關系氣象監(jiān)測結果的準確性的，另外專業(yè)的氣象監(jiān)測工作能夠更好的幫助采集氣象信息，有利于及時幫助人們的生產(chǎn)和生活提供更多便利的信息。
霧氣中含有的水分，特別是濃霧中的水汽，對路面有一定的濕潤作用，在一定程度上降低路面的摩擦系數(shù)，使車輛剎車距離增大。當溫度過低時，汽車燃油不易點燃，潤滑劑的性能也會變差，使汽車機械性故障的發(fā)生率大大增加，拋錨、追尾的問題頻出不窮。大風天氣對行車中超車過程帶來威脅，尤其是在高速行駛過程中超越大型車輛時，超車時產(chǎn)生的氣體對流加之大風干擾，嚴重影響車輛行駛的穩(wěn)定性，從而引發(fā)交通事故。
氣象環(huán)境監(jiān)測設備站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。
儀器特點
l 監(jiān)測站采用模塊化組裝結構設計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;
l 采用光電測量技術進行能見度、當前天氣現(xiàn)象和路面狀況測量，*通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護;
l 路面狀況監(jiān)測儀器安裝方便：設計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區(qū)域;
l 采用超聲波測量技術進行風速風向測量，無活動轉動件，*免維護長周期測量，適應高速公路惡劣環(huán)境應用;
l 各傳感器結構材料為高質量硬質鋁材，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆(高溫烤漆)保護;所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應性;
l 系統(tǒng)功耗低，小于10W，市電或太陽能供電均可;
l 系統(tǒng)具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降到低。
典型技術指標
測量要素 | 測量范圍 | 分辨率 | 準確度 | |||
能見度 天氣現(xiàn)象 | 5m～10km | 1m | ≤2km ，誤差±2% 2Km—10km，誤差±5% 天氣現(xiàn)象測量種類：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）等 | |||
氣溫 | -40～+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ | |||
相對濕度 | 0～100% | 0.1% | ±2% | |||
風向 | 0～360° | 1° | ±3° | |||
風速 | 0 ～75m/s | 0.01m/s | ±2% | |||
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累計雨量<10mm)； | |||
氣壓 | 150 ～1200hPa | 0.1hPa | ±1 hPa | |||
路面溫度 | -40～+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ | |||
路面狀況 | 水：0—10mm； 冰：0—10mm； 雪：0—10mm； | 0.01mm | 0.82～0.7 | 0.7～0.6 | 0.6～0.3 | 0.3～0.01 |
良好 | 濕滑 | 很滑 | 極滑 | |||
濕滑系數(shù)：0-1 | 0.01 | 與路面摩擦系數(shù)評價相等 | ||||
可分辨出路面狀態(tài)：干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物 | ||||||
綜合氣象數(shù)據(jù)采集器 |
modbus485接口： GX-12-4P航空插頭，輸出供電電壓12V 設備配置接口： GX-12-4P航空插頭，輸入電壓5V。 采集器供電接口： GX-12-3P航空插頭，輸入電壓5V，帶RS232輸出。 采集器供電： DC5V ±0.5V 峰值電流1A。 工作環(huán)境溫度： -10~+45℃。工作環(huán)境：-20-80℃，濕度≤100%無凝露。 通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232數(shù)據(jù)輸出，支持Lora無線通信，數(shù)據(jù)上傳間隔：30s-65535s可調。 工作電流：20mA，休眠電流：<50uA。 擴展傳感器協(xié)議：modbus485，擴展傳感器大數(shù)量：32， 擴展傳感器電壓：12V 擴展傳感器電流：≤2A 內置傳感器：溫度，濕度，大氣壓
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整體供電方式 | 220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電 | |||||
整體功耗 | 系統(tǒng)各傳感器均低功耗設計，功耗小于10W | |||||
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