電力機車在運行中通過車頂電網(wǎng)供電，機車從電網(wǎng)上受電的裝置稱為機車受電弓。電力機車依靠“弓網(wǎng)作用"滑動取流，其工作過程承受滑動、摩擦、熱、電和化學等綜合因素，是一個比較復雜的過程。中國電氣化鐵路目前仍存在著弓網(wǎng)事故多，停電時間長等問題，據(jù)有關資料統(tǒng)計，我國電氣化鐵路停電、停運事故中弓網(wǎng)事故占事故的80%左右，特別是隨著鐵路向重載、高速、和信息化方向的發(fā)展，如何防止弓網(wǎng)事故顯得尤為重要。

本檢測系統(tǒng)利用高精度加速度傳感器及燃弧傳感器等儀器，對地鐵車輛 受電弓運營時的接觸壓力和硬點進行實時監(jiān)測，通過對數(shù)據(jù)的分析對接處線不平順點以及弓網(wǎng)受流性能進行定期檢查和長期跟蹤，主要試驗內容包括：弓網(wǎng)間振動加速度測試、動態(tài)接觸壓力測試。

        跟隨世界傳感器技術發(fā)展趨勢，順應物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的機會，公司將嵌入式SOC片上系統(tǒng)與網(wǎng)絡通訊、模擬\數(shù)字信號處理結合，研發(fā)出基于SOC技術的高性能物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點（前端）平臺。基于TCP/IP千兆MCU瞬態(tài)信號測試系統(tǒng)、測時測速用于多個國防重點科研項目。

        系列智能壓力/復合型傳感器，突破了高性能壓力傳感器補償、矯正等技術瓶頸，其穩(wěn)定性、可靠性達到并部分指標優(yōu)于國外產(chǎn)品，打破了國外在高精度壓力傳感器（科研）上的壟斷。成都智能傳感器專委會委員，《模型試驗中水沙測量儀器數(shù)據(jù)交互通用規(guī)約》起草人之一。