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風(fēng)帆蓄電池GFM-200 2V200AH性能特點
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓穩(wěn)，放電臺緩。
2、電池耐震動性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
否則就會出現(xiàn)過充電反應(yīng)，電解水生成和氧氣，使電解液失去水分，采用了一種特殊的微孔隔板，使得電池負(fù)極析出的氧氣能夠到達(dá)電池正極與反應(yīng)生成水，實現(xiàn)了免。蓄電池是電瓶、全電動搬運車以及電動堆高車運作的主要動力來源，在日常使用當(dāng)中一定要注意對蓄電池的保養(yǎng)工作，正確合理的對蓄電池進(jìn)行充電，長期擱置不用的電瓶應(yīng)該按照使用說明對其進(jìn)行周期性的充電；蓄電池電解液不足時應(yīng)合理添加電解液以確保蓄電池正常使用。而且，凝膠電解液的不移動性和吸附式超細(xì)玻璃纖維氈隔板的使用，使得電池可以以不同的安裝位置工作而不會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。蓄電池在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸，導(dǎo)致電解液面下降。如果不及時補充的話，有可能縮短蓄電池的使用壽。
這些都會引起電池內(nèi)阻增大，電導(dǎo)減小，所以通過測量電導(dǎo)值可以很好反映蓄電池容量的大小或判別電池質(zhì)量的好壞。直流系統(tǒng)中的蓄電池組作為變電站重要的后備電源設(shè)備，當(dāng)站用交流電源失壓時，為繼電保護(hù)和自動裝置、斷路器的分合閘回路、通信設(shè)備等供電的直流電源;因此管理好重要的后備電源蓄電池組非常重要。閥控密封式鉛酸蓄電池（簡稱閥控蓄電池）由于其密封性、免等優(yōu)點，在變電站內(nèi)被廣泛采用。然而由于蓄電池的使用狀況、管理、生產(chǎn)工藝等方面的原因，蓄電池落后情況常有發(fā)生。閥控蓄電池長期以浮充方式運行，加上部分人員對閥控蓄電池所謂的“免"認(rèn)識不足，落后問題也不容易被發(fā)現(xiàn)。然而，個別蓄電池落后，導(dǎo)致整組蓄電池將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)多次浮充-放電-均充-放電-浮充的惡性循。
另一個就是同樣會對電池的壽命有一定的影響。液體容易外溢造成電池外殼腐蝕；電池的濃度會。補水時必須使用合格的蒸餾水或去離子水。有事沒事就去充電這樣也是不行的。前面提到過電池正常情況下的充電大約在1400次左右，這樣也會電池的壽命。電瓶在充電時是打開蓋子讓其處在通風(fēng)狀態(tài)。因為電池在充電過程中會有可燃?xì)怏w產(chǎn)生，如果遇見明火或火花會，造成財產(chǎn)損失和人員傷害。嚴(yán)禁在電瓶附抽煙，嚴(yán)禁任何火焰或火花產(chǎn)生。電瓶在儲存或充電時務(wù)必在通風(fēng)良好處，但不要在抽風(fēng)口處，避免酸霧造成腐蝕。另外電池在充電過程中也要選用相匹配的充電器，如果不配的話會嚴(yán)重影響電池的壽命，還有可能會損壞電池。如果有長時間不用的電池需每月對它進(jìn)行充一次。
正極板的PbO2和負(fù)極板Pb在反應(yīng)時變成PbSO4的速度也較慢，形成的PbSO4顆粒又小又密，時間長了會在正負(fù)極板表面形成一層致密的PbSO4模，這層PbSO4模阻止了電解液中H2SO4和正負(fù)極板內(nèi)部活性物質(zhì)的，使?。這樣配置優(yōu)點很明顯，停電時可以保證長時間的直流供電，但是過猶不及，如果每次停電后都讓電池長時間小電流放電，就會對電池的容量和使用壽命產(chǎn)生較大影響。而較大放電率的放電，正負(fù)極板形成PbSO4的過程較快，PbSO4顆粒在正負(fù)極板的排列較疏松，不至于阻擋H2SO4進(jìn)入極板內(nèi)部參與放電反應(yīng)，所以能達(dá)到正常的放電容量，同樣原因在充電過程中容量也容易恢復(fù)。蓄電池作為放電型的開口式電瓶組；必須依靠補水才能它的電能化。
蓄電池在充電過程中，由于電解液中的蒸餾水會被分解成為O2和H2，產(chǎn)生大量氣泡。這些氣體必須從通氣孔排出，若堵塞通氣孔，就會使O2和H2積聚過多而損壞蓄電池，且一旦遇火花還會引起。在蓄電池維修過程中，不可將新、舊蓄電池串聯(lián)使用。
來源：貝朗斯蓄電池；請保留。請以鏈接形式標(biāo)明本文：nid=717lid=83。蓄電池是變電站直流系統(tǒng)的核心組成部分，蓄電池的可靠運行是保證直流系統(tǒng)運行的基本條件。而對蓄電池進(jìn)行核對性充放電，可使蓄電池得到活化，容量得以恢復(fù)，使用壽命延長，本文提出了變電站閥控鉛酸蓄電池核對性充放電的必要性、方法及操作中的注意事項。蓄電池核對性放電的必要性變電站中直流系統(tǒng)是一個的電源，不受站用電及系統(tǒng)運行方式的影響，為信設(shè)備、保護(hù)、自動裝置、事故照明等提供直流電源。正常運行時，電池以穩(wěn)壓浮充方式運行，其浮充電流應(yīng)滿足補償電池自放電及維持氧循環(huán)的需要。而長期處于穩(wěn)壓浮充方式運行的蓄電池，其極板表面將逐漸產(chǎn)生鉛結(jié)晶體。
分兩個階段進(jìn)行：(該階段共需12—16小時)I階段：以電池容量的14%為充電電流（例：D—500，即500×14%=70A）。當(dāng)單只電池電壓充至2.4V時，轉(zhuǎn)入II階段。II階段：以I階段充電電流的1/2繼續(xù)充電（即：500×14%÷2=35A）直至充入電量為放出電量的1.4—1.5倍，同時參照3.1中a、b、c款條件。電池品牌電瓶品牌多數(shù)以迅啟、天能、火炬為主，作為合力主機(jī)廠的電池品牌，進(jìn)口電瓶選擇GS、意大利法阿姆FAAM電瓶也在配套范圍內(nèi)，合安徽和鼎機(jī)電作為供應(yīng)商，所有入選原裝電瓶配套件。我廣州貝朗斯從事電瓶銷售多年，對全系列合力車型標(biāo)準(zhǔn)及高配型十分了解，針對不同使用時間和用車情況做出適合配。
實際容量只有88%；2h內(nèi)放完，只有78%；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時容量的65%了。標(biāo)示的容量假定是10Ah。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的，對電池的壽命也有一定的影響。同理，對標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5，類推。一般情況蓄電池的容量指的是25℃以10小時率放電所測得的容量，但我們在實際的配置中電池的容量都較大，放電時能達(dá)到20小時率、30小時率，有的甚至能達(dá)到40小時率或者更高。這是因為小電流放電。
拔電瓶前，為避免產(chǎn)生火花，務(wù)必先關(guān)掉充電器的開關(guān)，電解液面勿低于限，否則電瓶易熱，容易燒掉，充電或者在用車適合禁止吸煙。諾力蓄電池型Noblelift諾力電動電瓶規(guī)格表諾力蓄電池的型根據(jù)鐵箱尺寸、車型等參數(shù)決定，可選用迅啟、MACI、火炬、天能等蓄電池品牌作為配套，我司廣州貝朗斯作為諾力電瓶供貨商，可迅速提供可行的。針對市場電瓶品牌擇優(yōu)推薦，使用壽命長；循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力*；可靠的密封結(jié)構(gòu)，防短路設(shè)計，限度的防止電池短路。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜，單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料。