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交流接觸器的作用交流接觸器的作用就是保護(hù)電路，能允許很大的電流通過。交流接觸器的繼電器帶有過流或接地保護(hù)功能，當(dāng)打雷之后，線路上有雷電時(shí)，它就會(huì)切斷負(fù)荷電源，來保護(hù)電路。我們經(jīng)常在打雷天，遇到跳閘的情況，就是因?yàn)檫@個(gè)道理。交流接觸器作為執(zhí)行元件，用于接通、分?jǐn)嗑€路、或頻繁的控制電動(dòng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行。由動(dòng)、靜主觸頭，滅弧罩，動(dòng)、靜鐵芯，輔助觸頭和支架外殼等組成。電磁線圈通電后，使動(dòng)鐵芯在電磁力作用下吸合，直接或通過杠桿傳動(dòng)使動(dòng)觸頭與靜觸頭接觸，接通電路。電磁線圈斷電后，動(dòng)鐵芯在復(fù)位彈簧作用下自動(dòng)返回，
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交流接觸器大小如何選擇_如何根據(jù)電機(jī)選擇交流接觸器
交流接觸器大小如何選擇接觸器用在不同的負(fù)載上，接觸器的選擇方法就不同，以下簡要分析：1、電熱型負(fù)載——一般接觸器的額定電流選擇是大電流的1.1-1.2倍2、電機(jī)——要考慮電機(jī)工作情況電機(jī)正反轉(zhuǎn)頻繁或啟停頻繁時(shí)，接觸器電流要是電機(jī)功率的3.5倍；接觸器很少正反轉(zhuǎn)，啟停也不頻繁時(shí)，接觸器電流要是電機(jī)功率的2.5倍。交流接觸器的選擇：①按接觸器的控制對象、操作次數(shù)及使用類別選擇相應(yīng)類別的接觸器。②按使用位置處線路的額定電壓選擇。③按負(fù)載容量選擇接觸器主觸頭的額定電流。④對于吸引線圈的電壓等級和電流種類 -
直流電機(jī)正反極接反能不能燒壞電機(jī)，需要根據(jù)電機(jī)的種類和型號而作判別。1：普通直流電機(jī)的正負(fù)極如果電源接反了，只要接入的電壓在額定電壓范國內(nèi)是不會(huì)燒壞的。（比如玩具電機(jī)）直流電機(jī)的繞組都是由銅線繞制而成，接入直流后，繞組就相當(dāng)于一個(gè)電阻，而我們都知道電阻是沒有方向性的，所以電機(jī)也不會(huì)燒壞，那么電源接反后對電機(jī)有什么影響呢？普通直流電機(jī)隨電源方向改變而改變，電源接反后，電機(jī)就會(huì)反轉(zhuǎn)，*而已，電機(jī)不會(huì)燒壞，只是轉(zhuǎn)動(dòng)方向變了。在控制直流電機(jī)時(shí)，只要在兩個(gè)電極上接入合適電源電機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果要實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向
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冷卻液溫度傳感器作用冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統(tǒng)（如EGR等）的控制信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)
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冷卻液溫度傳感器安裝在哪里冷卻液溫度傳感器安裝位置一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近位置，如需更換建議到售后讓專業(yè)維修人員給你更換。冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制元件（ECU），根據(jù)該信號對噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器失效的影響如下。①當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)或冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。②發(fā)動(dòng)機(jī)
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冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象在冷機(jī)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且加速時(shí)動(dòng)力不足；在熱機(jī)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速時(shí)動(dòng)力都正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮。冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相
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新一代的可編程序控制器的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
為了適應(yīng)日益劇烈的市場競爭，新一代的可編程序控制器在技術(shù)創(chuàng)新方面有了長足的進(jìn)展，主要體現(xiàn)在以下方面：(1)執(zhí)行多任務(wù)功能的出現(xiàn)，所謂執(zhí)行多任務(wù)，就是在一個(gè)可編程序控制器系統(tǒng)中，可同時(shí)安裝幾個(gè)CPU模板，每個(gè)CPU模板執(zhí)行各自的任務(wù)，控制與其執(zhí)行任務(wù)相關(guān)的I/O模板。(2)網(wǎng)絡(luò)能力的強(qiáng)化，網(wǎng)絡(luò)能力的加強(qiáng)，使可編程序控制器已經(jīng)突破了原有的使用范圍，特別是引入現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)及Internet等技術(shù)后，可編程序控制器的應(yīng)用已今非昔比。典型的可編程序控制器的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)備控制層、過程控 -
一、凸輪控制器的結(jié)構(gòu)凸輪控制器從外部看，由機(jī)械、電氣、防護(hù)等三部分結(jié)構(gòu)組成。其中手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、杠桿、彈簧、定位棘輪為機(jī)械結(jié)構(gòu)。觸頭、接線柱和聯(lián)板等為電氣結(jié)構(gòu)。而上下蓋板、外罩及滅弧罩等為防護(hù)結(jié)構(gòu)。二、凸輪控制器控制電路1．電路特點(diǎn)（1）可逆對稱電路。（2）為減少轉(zhuǎn)子電阻段數(shù)及控制轉(zhuǎn)子電阻的觸點(diǎn)數(shù)，采用凸輪控制器控制繞線型電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接不對稱電阻。（3）用于控制提升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)，提升與下放重物，電動(dòng)機(jī)處于不同的工作狀態(tài)。2．控制線路分析（1）主電路分析凸輪控制器操作手柄控制電動(dòng)機(jī)的原理解析
