分享一則關(guān)于地磅在選購(gòu)時(shí)的誤區(qū)

我們一般都有種從眾的心理，盡管這樣的說(shuō)法不是我們想要聽到的，但是事實(shí)確實(shí)如此。比如說(shuō)，面對(duì)一款產(chǎn)品，一百個(gè)人中有九十八個(gè)說(shuō)它好，這樣的話，相信我們?cè)谂袛嗟臅r(shí)候或多或少都會(huì)傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。

很多人在購(gòu)買地磅的時(shí)候只會(huì)關(guān)注臺(tái)面尺寸，測(cè)量范圍，測(cè)量精度等，其它問(wèn)題基本不考慮。其實(shí)在購(gòu)買地磅的時(shí)候還需要注意到它的自重。很多人認(rèn)為地磅越重越好，也有人認(rèn)為越輕越好。那么，這樣的說(shuō)法真的對(duì)嗎？其實(shí)不是，下面上海亭衡針對(duì)這樣的說(shuō)法進(jìn)行一一講解，讓大家知道這并不是真的。

關(guān)于電子地磅越大越好的說(shuō)法：

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的最大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；最長(zhǎng)的三軸半掛車長(zhǎng)度也限制在18m之內(nèi)?？墒俏覀兘?jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長(zhǎng)度18m（甚至21m）的地磅稱量這些汽車。如果問(wèn)起如此選擇的原因，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。

對(duì)此，我們可以設(shè)想一下，城市中的汽車限速40km/h時(shí)，車道寬度一般只有3m左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)?？吹杰囕v之間的刮蹭現(xiàn)象了。實(shí)際上，對(duì)于車身寬2.5m的汽車來(lái)講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對(duì)于長(zhǎng)度18m的半掛車來(lái)講，其前后軸距也不會(huì)過(guò)15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長(zhǎng)度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的地磅就應(yīng)另當(dāng)別論了。

關(guān)于電子地磅越重越好的說(shuō)法：

很多人都認(rèn)為地磅越重越好，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)生產(chǎn)出的不合格產(chǎn)品均表現(xiàn)為質(zhì)量輕，而因?yàn)榈匕醯呐_(tái)面使用碳鋼，不銹鋼，花紋鋼或者平板面板制造的，地磅越輕就說(shuō)明了企業(yè)在制造產(chǎn)品的時(shí)候偷工減料，使用了不符合劣質(zhì)的材料。因此人們?cè)谶x購(gòu)地磅的時(shí)候都覺(jué)得越重越好。

其次，關(guān)于地磅輕的好這個(gè)觀點(diǎn)。有些人認(rèn)為，地磅在制造的過(guò)程中是需要不斷進(jìn)步完善的，好的產(chǎn)品不僅稱量功能好，在產(chǎn)品外觀重量上也應(yīng)該有明顯的不同，地磅越輕，越方便人們的使用，這才是買家想要的。

由于我國(guó)電子地磅沒(méi)有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，地磅承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了地磅承載器“越重越好”的不正常印象，采購(gòu)者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購(gòu)買。

其實(shí)，對(duì)于稱量物品來(lái)說(shuō)，地磅的自重是是沒(méi)有多大影響的，不管是重的產(chǎn)品還是輕的地磅，我們更要求的是稱量準(zhǔn)，精度高，臺(tái)面符合要求就行了。至于地磅的自重，適合的重量才是對(duì)的。

以上資料由上海亭衡衡器有限公司友情提供。