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日本SMC氣缸平時(shí)出現(xiàn)的問題及分析
點(diǎn)擊次數(shù)：852 發(fā)布時(shí)間：2018-6-25
日本SMC氣缸的常見問題及原因分析；
1．日本SMC氣缸是鑄造而成的，日本SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的日本SMC氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2．日本SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受日本SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本SMC氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，日本SMC氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．日本SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在日本SMC氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．日本SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對日本SMC氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使日本SMC氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、日本SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使日本SMC氣缸變形。
6．使用的日本SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對；日本SMC氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。