我們還是用上次說到的汽車胎壓的例子，來說明下3種類型的壓力測量：
a）表壓 - 輪胎中的壓力(或稱壓力)與大氣壓力之差
b）壓力 - 流動(dòng)的空氣壓力及輪胎中的壓力
c）差壓 - 任何兩個(gè)測量壓力之間的差值
這三種類型是相互關(guān)聯(lián)的
a)表壓是參考大氣壓力來測量的
測量大氣壓力與輪胎內(nèi)壓力之間的差的壓力測量稱為表壓測量。為了避免混淆，我們通常在測量單位后面加上“g”，比如Psig。
所有用于測量表壓的壓力表、傳感器和變送器實(shí)際上都是測量大氣壓力和待測壓力之間的差值。
b）壓力是參考真空測量的
在一些應(yīng)用中，大氣壓力的變化可能是非常重要的。在這種情況下，我們需要測量真空與輪胎之間的差異。這被稱作壓力測量，需要將大氣壓力添加到輪胎壓力中。
所以壓力等于表壓加上大氣壓。
c）差壓并不是參照固定的參考壓力測量的
不同于表壓或壓力變送器，差壓變送器的參考值并不固定。差異的增加可能是一個(gè)壓力上升或者是另一個(gè)壓力降低的結(jié)果。
如果P1變小或者P2變大，則差壓增大。同理，如果P1變大或者P2變小，則差壓將會(huì)降低。差壓測量不涉及兩個(gè)壓力中較低的一個(gè)是在真空、大氣還是其他壓力下，它只關(guān)心兩者之間的區(qū)別。
并非所有測量差壓的壓力表、傳感器和變送器都是實(shí)際測量兩個(gè)壓力之間的差異，一些儀表是通過測量兩個(gè)表壓，然后通過數(shù)學(xué)計(jì)算得出差值。我們認(rèn)為這種方法是有缺陷的，因?yàn)樗怂膫€(gè)壓力測量的不確定性。
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