PARKER派克軸向柱塞泵工作安裝技術(shù)分類

PARKER派克軸向柱塞泵通常由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等幾個部件組成。氣缸上有多個柱塞。柱塞是：之所以稱為軸向柱塞泵，是因為它是軸向?qū)R的，即柱塞的中心線與驅(qū)動軸的軸線平行。派克軸向柱塞泵分為斜盤式和斜軸式兩種。斜盤式相對于旋轉(zhuǎn)氣缸有傾角，柱塞在泵缸內(nèi)往復(fù)運動。轉(zhuǎn)軸的軸線與氣缸的軸線相同。

PARKER派克液壓泵

二、液壓缸配件端口損壞：端口螺釘損壞端口油受力很大。為避免異常損壞模式，您需要提高蠕蟲的速度，即參與提高線程數(shù)。過去的水龍頭是錐形的，但理論上密封性能好，但螺紋本身也容易損壞。目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推薦使用規(guī)則的圓柱形細(xì)線，改善了這種情況，但除了螺紋本身的處理外，端口的端面是螺紋軸。否則，電線將從一側(cè)拉出。

油口、油口材料、缸體材料的焊縫裂紋往往不一致。在口中，原始焊縫在親和力、坡口形狀、焊縫位置等方面較差。焊接金屬易流動，間隙易發(fā)生焊接，油口側(cè)腿易發(fā)生。如果被拉長或方壁不夠厚，可能會導(dǎo)致端口連接不良。

PARKER柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段。
PARKER柱塞泵z重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。 [1] 
熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔；（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔。 [1] 
采用“表面工程技術(shù)"，方法如下：（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為世界*造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不*統(tǒng)計，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設(shè)備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設(shè)備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上。

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