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2018-5-10 閱讀(2076)
(1)液壓馬達(dá)磨損情況
WTZ-150和WTZ-200系列鉆機(jī)上安裝的主要是6K-195和 6K-310兩種型號(hào)液壓馬達(dá)。經(jīng)拆檢后發(fā)現(xiàn)，液壓馬達(dá)配流盤與閥盤的摩擦表面磨損嚴(yán)重，磨損zui深處達(dá)0.15 mm；輸出軸油封漏油 。
(2)配流盤磨損的原因
由該種液壓馬達(dá)工作原理可知，配流盤和擺線轉(zhuǎn)子由小聯(lián)動(dòng)軸聯(lián)接一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)配流盤在閥盤上做滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)。造成此摩擦副過(guò)度磨損的原因如下：
剛安裝新的液壓馬達(dá)時(shí)，由于馬達(dá)殼體內(nèi)沒(méi)有加注液壓油，使摩擦副的摩擦表面缺乏足夠的潤(rùn)滑而造成磨損。特別是工作初期就帶較大負(fù)荷，更加劇了配流盤的磨損。
液壓系統(tǒng)的濾芯失效使液壓油中混入顆粒物雜質(zhì)，小的顆粒物在配流盤旋轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入摩擦表面，使摩擦表面產(chǎn)生磨料磨損。
配流盤與閥盤摩擦表面由于磨損粗糙度變差，使摩擦副之間雜質(zhì)儲(chǔ)存空間加大，進(jìn)入摩擦表面的顆粒物與被磨削 下來(lái)的金屬顆粒隨配流盤一起旋轉(zhuǎn)，加劇了磨損。
由于配流盤與閥盤間的磨損，使液壓油在進(jìn)、回油道之間產(chǎn)生縫隙而連通，在高壓作用下，使液壓油的密封、清洗、散熱性能下降，油溫提高，加據(jù)了磨損。
(3)液壓馬達(dá)無(wú)力的原因
根據(jù)對(duì)配流盤磨損的原因分析可知，造成液壓馬達(dá)無(wú)力的原因主要如下：
由于配流盤磨損，使進(jìn)、回油道在配流盤處連通，部分高壓油泄流，流經(jīng)定轉(zhuǎn)子副的油壓下降，流量減少，zui終造成馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩下降。
由于配流盤磨損，其在閥體內(nèi)的相對(duì)位置發(fā)生變化，閥體上的彈簧對(duì)配流盤與閥盤間的預(yù)緊力和貼合力降低，加劇了液壓油的泄漏，造成液壓馬達(dá)性能下降。
液壓油溫度的提高，造成其綜合性能下降，使其驅(qū)動(dòng)擺線轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的能力進(jìn)一步下降。
經(jīng)檢查定轉(zhuǎn)子副以及與其兩側(cè)配合的軸承殼體和閥盤的結(jié)合面無(wú)明顯磨損。運(yùn)動(dòng)正常無(wú)卡滯，不會(huì)造成性能下降。
(4)輸出軸油封漏油的原因
經(jīng)拆檢測(cè)試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，輸出軸與油封的配合面無(wú)明顯磨損。但是發(fā)現(xiàn)油封橡膠老化變硬，彈性變差。油封唇口磨損后，預(yù)緊力和封油性能下降，油溫過(guò)高加速了油封唇口的磨損；此外，由于液壓馬達(dá)的內(nèi)泄，造成殼體內(nèi)的背壓過(guò)高，使油封唇口磨損和漏油進(jìn)一步加劇。
修復(fù)方法
由以上分析可知，只要將配流盤與閥盤這一對(duì)摩擦副的配合關(guān)系恢復(fù)，就可以恢復(fù)液壓馬達(dá)的性能。而選配合適的輸出軸油封，即可排除液壓馬達(dá)的漏油故障。
(1)配流盤的修復(fù)
將配流盤清洗后，用壓縮空氣吹干凈。用外徑千分尺或百分表測(cè)量配油盤沒(méi)有磨損處的厚度h1 及磨損量（測(cè)量h1是為調(diào)整配流盤預(yù)緊彈簧的彈力提供依據(jù)）。
因配流盤的磨損嚴(yán)重(0.10 mm ~0.15 mm)，若用手工研磨較為費(fèi)力，決定采用平面磨床研磨。研磨時(shí)，以配流盤進(jìn)油口一側(cè)的端面為基準(zhǔn)面，選用60#白剛玉砂輪進(jìn)行研磨。
(2)閥盤的修復(fù)
閥盤的研磨與配流盤的研磨要求相同，只是磨削量不大，不需對(duì)其厚度進(jìn)行測(cè)量。在研磨閥盤與配油盤形成摩擦副的結(jié)合面時(shí)，其對(duì)稱面為研磨基準(zhǔn)面。
由于閥盤外表面的局部有漆及受外力作用其邊沿局部凹凸不平，影響被研磨面的精度要求。所以在研磨前應(yīng)進(jìn)行清理和修整，有條件的可將其外露處倒角45°(寬1~1.5mm), 然后進(jìn)行平面度檢查，研磨基準(zhǔn)面的平面度應(yīng)≤0.01mm。應(yīng)在保證基準(zhǔn)面符合要求后，再對(duì)其對(duì)稱的端面進(jìn)行研磨。
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