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普通費斯托氣缸的工作原理以及工作過程
在工作時間內(nèi)不能因為FESTO氣缸的質(zhì)量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此FESTO氣缸的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個領(lǐng)域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高
FESTO氣缸能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。 普通FESTO氣缸把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞高速運動能量的一種氣缸。與同尺寸的普通氣缸相比，其沖擊能要大上百倍，下面介紹下普通沖擊氣缸的工作原理和工作過程。
下普通FESTO氣缸的工作原理和工作過程如下：
普通FESTO氣缸的工作原理：沖擊氣缸在結(jié)構(gòu)上分為活塞桿腔、活塞腔和蓄能腔三個工作腔，以及帶有排氣小孔的中蓋。
FESTO氣缸的工作過程一般分為如下三步：
1）壓縮空氣進入沖擊氣缸活塞桿腔，蓄能腔與活塞腔通大氣，活塞上移至上限位置，封住中蓋上的噴嘴，中蓋與活塞間的環(huán)型空間經(jīng)排氣小孔與大氣相通。
2）蓄能腔進氣，其壓力逐漸上升，在與中蓋噴嘴口相密封接觸的活塞面上，其承受的向下推力逐漸增大，與此同時，活塞桿腔排氣，其壓力逐漸變小，活塞桿腔活塞下端面上的受力逐漸減小。
3）當活塞上端推力大于下端的推力時，活塞立即離開噴嘴口向下運動，在噴嘴打開的瞬間，
活塞腔與蓄能腔立刻連通，活塞上端的承壓面突然增大為整個活塞面，于是活塞在巨大的壓力差作用下，加速向下運動，使活塞、活塞桿等運動部件在瞬間加速達到很高的速度，獲得zui大沖擊速度和能量。
