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MOOG穆格用金屬3D打印技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域詮釋全新可能
點(diǎn)擊次數(shù)：822 發(fā)布時(shí)間：2018-3-19
MOOG穆格用金屬3D打印技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域詮釋全新可能
工程和制造公司穆格MOOG是設(shè)計(jì)、制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品的，在航空航天領(lǐng)域尤其活躍。穆格的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級(jí)方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。 從創(chuàng)立到滲透到新的前沿應(yīng)用領(lǐng)域，穆格已經(jīng)培養(yǎng)了深入企業(yè)文化的“搬著石頭過河”的開拓精神。 穆格*次進(jìn)軍增材制造領(lǐng)域（AM）要追溯到15年前。因?yàn)槟赂褚陨瞄L(zhǎng)們制造復(fù)雜零件著稱，所以他們很容易看到金屬3D打印的價(jià)值。接下來我們一起通過穆格的金屬增材制造案例來感受3D打印的價(jià)值。
穆格真正的目標(biāo)是金屬3D打印部件，粉末床激光技術(shù)看起來是zui成熟的、穆格應(yīng)用的技術(shù)。雖然早期試驗(yàn)的結(jié)果令人失望，至少層間分層是常見的，孔隙度很大，材料性能缺乏。不過當(dāng)時(shí)穆格并沒有放棄這種技術(shù)，每隔幾年，他們都會(huì)嘗試打印更多的零件，并通過外部服務(wù)供應(yīng)商來做打印結(jié)果的對(duì)比。
穆格通過金屬3D打印制造的液壓零件大約5年前，金屬3D打印部件的質(zhì)量開始明顯改善。增材制造零件的質(zhì)量迅速變得越來越好，機(jī)器變得越來越成熟，并隨時(shí)可用。如今，穆格位于紐約東Aurora的AMC（AdditiveManufacturingCenter)增材制造中心已經(jīng)變得相當(dāng)忙碌，已經(jīng)生產(chǎn)了6000多個(gè)零件
在穆格看來，增材制造是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的技術(shù)，所以他們研究工作的重要部分是解決挑戰(zhàn)。通過以下的案例，我們可以感受穆格解決增材制造挑戰(zhàn)的努力。MOOG穆格伺服閥
增材制造案例：減少交貨時(shí)間
穆格在設(shè)計(jì)與制造商用和軍用飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)方面尤為。在飛機(jī)試飛計(jì)劃完成之前，飛行測(cè)試結(jié)果總是有可能推動(dòng)硬件設(shè)計(jì)的變化。而傳統(tǒng)制造相關(guān)的技術(shù)不僅意味著長(zhǎng)的交貨期，還意味著在硬件方面重大的投資需要，這使得設(shè)計(jì)迭代過程緩慢而昂貴。直到飛行試驗(yàn)程序結(jié)束，整個(gè)設(shè)計(jì)周期才算告一段落。
穆格的一個(gè)真實(shí)案例是擾流板伺服控制致動(dòng)器中用到的材質(zhì)為15-5PH不銹鋼的液壓油缸。生產(chǎn)這種設(shè)計(jì)是基于一個(gè)不銹鋼鍛造件，這個(gè)鍛件是從航空航天供應(yīng)商那里采購的，然后運(yùn)送到穆格進(jìn)行加工，這些供應(yīng)商資格的證明和供貨以及生產(chǎn)需要長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的周期。
通過金屬3D打印制造15-5PH零件被認(rèn)為有潛力替代小規(guī)模的初始生產(chǎn)。當(dāng)你需要進(jìn)行設(shè)計(jì)迭代的時(shí)候，被優(yōu)化的設(shè)計(jì)零件在一個(gè)星期內(nèi)就打印完成了。在打印過程中，就可以準(zhǔn)備后期機(jī)加工所需要的刀夾具，這使得供應(yīng)鏈周期進(jìn)一步縮短，不僅減少刀具的需要和降低高庫存的風(fēng)險(xiǎn)，并且還打開了另一個(gè)商業(yè)化空間：打印備品備件。
從左到右的圖像：3D打印的液壓油缸與鍛造的液壓油缸,以及對(duì)帶有3D打印的液壓油缸的擾流板伺服控制致動(dòng)器的測(cè)試。MOOG穆格伺服閥