冬季降溫，你的柴油凍住了嗎？
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟，當(dāng)溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶迅速長大，首先形成交聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。輕柴油按照凝點分為不同的標(biāo)號，每種標(biāo)號的柴油都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。
輕柴油按照凝點分為不同的標(biāo)號，每種標(biāo)號的柴油都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。
人們常常會認(rèn)為，0號柴油就表明它在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。準(zhǔn)確地講，0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。
一、對柴油標(biāo)號使用的認(rèn)識誤區(qū)
消費(fèi)者普遍存在一個誤區(qū)：認(rèn)為０號柴油只要溫度不低于０℃時還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。
其實，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度，即指柴油凝結(jié)的溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲存；更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。冷濾點為柴油通過發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的溫度，即指柴油能通過過濾網(wǎng)的溫度，它直接影響發(fā)動機(jī)的供油。
二、常用柴油的冷濾點、冷凝點
在國家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：
０號柴油冷濾點不高于４℃，冷凝點不高于０℃；
－10號柴油冷濾點不高于－5℃，冷凝點不高于－10℃。
無論是哪種標(biāo)號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點。
三、關(guān)鍵根據(jù)氣溫按標(biāo)號加油
我們常用的柴油按凝固點分為0號、－10號、－20號柴油，由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，所以以上三種標(biāo)號柴油的使用溫度如下：
0號柴油適用于氣溫在8℃以上時使用；
－10號柴油適用于氣溫在－5℃至4℃時使用；
－20號柴油適用于氣溫在－14℃至－5℃時使用。
通俗來講以上標(biāo)號柴油在低于或臨界各標(biāo)號柴油使用溫時，就會出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，影響柴油的流動性，也就影響發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，從而出現(xiàn)死火現(xiàn)象。認(rèn)為－10號柴油就是－10℃使用，是嚴(yán)重的錯誤，到－10℃不是影響流動性了，而是直接凍住了。
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