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上海泛標(biāo)紡織品檢測(cè)技術(shù)有限公司
中級(jí)會(huì)員·11年
- 聯(lián)系人：
- 李先生
- 電話：
- 021-64208466
- 手機(jī)：
- 13671843966
- 地址：
- 上海市閔行區(qū)顧戴路2578號(hào)
- 個(gè)性化：
- www.bzjthk.com
- 網(wǎng)址：
- www.bzjthk.com/
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taber耐磨測(cè)試儀可用于汽車輪胎耐磨耗性能，亦可適用于皮革、布料、涂料、紙、地磚、合板、玻璃、塑膠地板、天然橡膠等材料的耐磨試驗(yàn)，是我司標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可對(duì)標(biāo)進(jìn)口的taber產(chǎn)品，性價(jià)比高，售后服務(wù)齊全，歡迎有需求的客戶電詢。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T4085、QB/T2726-2005、ASTM D4060、ASTM D1175、D1044，DIN53754、53799、53109、52347，ISO5470。
主要參數(shù)：
01.顯示方式：液晶屏顯示，無J調(diào)速；
02.試片：外徑φ108mm，內(nèi)徑φ6mm；
03.砂輪：φ2″（MAX.52mm）1/2″(W)；
04.砂輪中心間距：63.5mm；
05.砂輪與試片盤中心間距：37~38mm；
06.回轉(zhuǎn)速度：60/72轉(zhuǎn)每分鐘；
07.荷重：250g，750g，1000g；
08.計(jì)數(shù)器：LCD液晶顯示屏，0~999999，自動(dòng)停機(jī)；
09.試片與吸塵品距離：3mm；
10.電源：1∮，AC220V，50HZ。
磨耗指數(shù)計(jì)算公式：
磨耗損失重量/試驗(yàn)回轉(zhuǎn)數(shù)*1000
供選擇砂輪型號(hào)：
H18，H22，CS10，CS17，CS32，CS33等
我司標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)研發(fā)工程師表示，汽車輪胎磨耗程度方面，可以留意有些輪胎上面會(huì)有的磨耗指數(shù)(Tread Wear)，TW值越小的越容易磨耗，但抓力也越高，習(xí)慣上TW值在100以下者通常會(huì)被歸類為熱融胎。
車是靠輪胎和地面接觸的，輪胎負(fù)責(zé)了承載、轉(zhuǎn)向、加速、減速以及轉(zhuǎn)向的功能，每一樣功能都和其橡膠和柏油路面的摩擦力息息相關(guān)，也就是我們所謂的抓地力，理所當(dāng)然，抓地力越大越好，但天下沒有白吃的午餐，抓地力越好的胎，通常是采用了特別的橡膠配方或大面積胎塊達(dá)成，價(jià)格偏高難免，相對(duì)的耗油噪音不耐用等副作用也會(huì)伴隨發(fā)生。
不過隨著配方技術(shù)的進(jìn)步，抓地力越好的不見得不耐磨，也因此TW指數(shù)高的不見得就是抓地力不好的，但絕對(duì)比TW低的耐磨就是了，大家不應(yīng)該一味迷信這類的參考數(shù)字。其實(shí)「抓地力」也會(huì)標(biāo)示出指數(shù)，也就是循跡性(Traction)，共分A、B、C三個(gè)等級(jí)，A是最佳者，也就代表抓地力最好。
寧靜度和油耗等非關(guān)輪胎存在本意者我們都將它們歸類于舒適性，抓地能力固然重要，但絕大多數(shù)車主不需要極限太高的輪胎的。
關(guān)于輪胎的學(xué)問其實(shí)還可以講個(gè)長(zhǎng)篇大論，只不過我們相信會(huì)懂得選輪胎的人，應(yīng)該不會(huì)連胎寬扁平比怎么看都不懂，當(dāng)然更瑣碎的「載重指數(shù)」和「安全速限指數(shù)」就不在討論范圍內(nèi)了，這個(gè)年代要找到可以隨便突破極限的輪胎還真是不太容易。換好胎之后，接下來的胎壓要打多少，這又是影響這套胎的性能是否能夠正常發(fā)揮的關(guān)鍵，去買個(gè)好一點(diǎn)的胎壓計(jì)放車上吧。
原廠配胎為了降低成本，除非是高價(jià)性能車，性能表現(xiàn)通常只是堪用而已，聰明的消費(fèi)者應(yīng)該懂得自己選一套適合愛車的胎，而這其中有太多理由可讓消費(fèi)者掏出人民幣前費(fèi)思量了。
新世紀(jì)的輪胎觀念，已經(jīng)從以往注重汽車寬度轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅剌喬ベ|(zhì)量了。翻開十年前的汽車雜志，會(huì)注意到幾乎每個(gè)人都是追求寬胎以求夠好的抓地力，但現(xiàn)在的輪胎技術(shù)已經(jīng)不需要犧牲耗油重拖等利空因素來加寬胎面，而是以更好的設(shè)計(jì)達(dá)成抓地力的需求，不過基本上降低扁平比以求過彎時(shí)的胎壁支撐剛性增強(qiáng)的概念還是成立的，因此在預(yù)算許可的情況下，輪圈尺寸升級(jí)(Inch Up)其實(shí)還是值得考慮的，只不過要犧牲點(diǎn)舒適性而已。
