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高低溫濕熱試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)參數(shù)
點(diǎn)擊次數(shù)：472 發(fā)布時(shí)間：2024-11-12
高低溫濕熱試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格：
型號(hào) | SEH-150 | SEH-225 | SEH-408 | SEH-800 | SEH-1000 | |
工作室尺寸(cm) | 50x50x60 | 50x60x75 | 60x80x85 | 100x80x100 | 100x100x100 | |
外形尺寸（cm） | 115x75x150 | 115x85x165 | 130x105x170 | 165x105x185 | 170x125x185 | |
性 能 | 溫度范圍 | 0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | |||||
溫度偏差 | ±2℃ | |||||
溫度波動(dòng)度 | ≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示） | |||||
升溫時(shí)間 | +20℃～+150℃/約45min (空載) | |||||
降溫時(shí)間 | +20℃～-20℃/30min/ +20℃～-40℃/50min/ +20℃～-70℃/60min/(空載) | |||||
濕度范圍 | （10）20～98%RH | |||||
濕度偏差 | ±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%R上) | |||||
溫度控制器 | 中文彩色觸摸屏+ PLC控制器（控制軟件自行開發(fā)） | |||||
低溫系統(tǒng)適應(yīng)性 | *的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行 | |||||
設(shè)備運(yùn)行方式 | 定值運(yùn)行、程序運(yùn)行 | |||||
制冷系統(tǒng) | 制冷壓縮機(jī) | 進(jìn)口全封閉壓縮機(jī) | ||||
冷卻方式 | 風(fēng)冷（水冷選配） | |||||
加濕用水 | 蒸餾水或去離子水 | |||||
安全保護(hù)措施 | 漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)超壓、過載、過流 | |||||
標(biāo)準(zhǔn)裝置 | 試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（φ50一個(gè)）、帶腳輪 | |||||
電源 | AC380V 50Hz 三相四線+接地線 | |||||
材料 | 外殼材料 | 冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色) | ||||
內(nèi)壁材料 | SUS304不銹鋼板 | |||||
保溫材料 | 硬質(zhì)聚氨脂泡沫 | |||||
在制冷系統(tǒng)中，吸氣過熱、過冷度、蒸發(fā)壓力、冷凝壓力是四個(gè)重要的熱力學(xué)參數(shù)，它們之間存在著密切的聯(lián)系和相互影響。了解這些參數(shù)之間的關(guān)系對(duì)于優(yōu)化制冷系統(tǒng)的性能、提高效率、以及防止系統(tǒng)損壞具有重要意義。
吸氣過熱
吸氣過熱是指壓縮機(jī)吸入的制冷劑蒸汽溫度高于其在相同壓力下的飽和溫度的現(xiàn)象。吸氣過熱可以分為兩種類型：一種是在蒸發(fā)器內(nèi)部發(fā)生的過熱，這種過熱是有益的，因?yàn)樗梢源_保壓縮機(jī)吸入的是蒸汽，避免了液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致的液擊現(xiàn)象；另一種是在蒸發(fā)器出口之后、壓縮機(jī)吸入之前發(fā)生的過熱，這種過熱被認(rèn)為是不利的，因?yàn)樗鼤?huì)增加壓縮機(jī)的功耗，降低制冷效率。
過冷度
過冷度是指冷凝器出口處的制冷劑液體溫度低于其在相同壓力下的飽和溫度的差值。過冷度的存在有助于提高制冷系統(tǒng)的效率，因?yàn)檫^冷的制冷劑在進(jìn)入節(jié)流裝置前已經(jīng)部分降低了溫度，減少了節(jié)流過程中的閃發(fā)氣體，提高了單位制冷量。過冷度還可以幫助避免壓縮機(jī)的濕行程，提高系統(tǒng)的可靠性。
冷凝壓力
冷凝壓力是指制冷劑在冷凝器中冷凝時(shí)的壓力，它是制冷系統(tǒng)中高壓側(cè)的壓力。冷凝壓力與冷凝溫度同樣是一一對(duì)應(yīng)的，冷凝壓力越高，冷凝溫度也越高。冷凝溫度的升高會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的壓比增大，壓縮機(jī)的功耗增加，制冷效率下降。因此，控制適當(dāng)?shù)睦淠郎囟葘?duì)于提高制冷系統(tǒng)的性能是非常重要的。
蒸發(fā)壓力
蒸發(fā)壓力是指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時(shí)的壓力，它是制冷系統(tǒng)中低壓側(cè)的壓力。蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度是一一對(duì)應(yīng)的，蒸發(fā)壓力越低，蒸發(fā)溫度也越低。蒸發(fā)溫度的降低意味著制冷劑的蒸發(fā)潛熱增加，制冷效果增強(qiáng)，但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的壓比增大，壓縮機(jī)的功耗增加，制冷效率下降。因此，在實(shí)際操作中，需要根據(jù)具體的工況來調(diào)整蒸發(fā)壓力，以達(dá)到最佳的制冷效果和能效比。
相互關(guān)系
吸氣過熱與蒸發(fā)壓力：吸氣過熱的存在通常意味著蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果良好，能夠?qū)⒅评鋭┏浞终舭l(fā)成蒸汽。然而，過高的吸氣過熱會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的功耗增加，因此需要通過調(diào)節(jié)膨脹閥的開啟度來控制合適的吸氣過熱度，以保證蒸發(fā)壓力在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。
過冷度與冷凝壓力：過冷度的增加可以提高制冷系統(tǒng)的效率，但過高的過冷度可能會(huì)導(dǎo)致冷凝器的壓力損失增加，進(jìn)而影響冷凝壓力。因此，需要通過調(diào)整冷凝器的冷卻效率來控制適當(dāng)?shù)倪^冷度，以維持冷凝壓力在一個(gè)合理的水平。
蒸發(fā)壓力與冷凝壓力：蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是制冷系統(tǒng)中兩個(gè)最基本的壓力參數(shù)，它們之間的壓差決定了壓縮機(jī)的工作效率。通常，蒸發(fā)壓力越低，冷凝壓力越高，壓縮機(jī)的功耗越大，制冷效率越低。因此，需要通過調(diào)節(jié)制冷劑的充注量、膨脹閥的開啟度等手段來優(yōu)化蒸發(fā)壓力和冷凝壓力，以達(dá)到最佳的制冷效果。
吸氣過熱、過冷度與系統(tǒng)效率：吸氣過熱和過冷度的合理控制對(duì)于提高制冷系統(tǒng)的效率至關(guān)重要。吸氣過熱可以防止壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，而過冷度的增加可以減少節(jié)流過程中的閃發(fā)氣體，提高制冷效率。然而，過度的吸氣過熱和過冷度會(huì)增加壓縮機(jī)的功耗，降低系統(tǒng)的整體效率。因此，在實(shí)際操作中，需要根據(jù)具體的工況來調(diào)整吸氣過熱和過冷度，以實(shí)現(xiàn)最佳的制冷效果和能效比。
綜上所述，吸氣過熱、過冷度、蒸發(fā)壓力、冷凝壓力之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，它們共同決定了制冷系統(tǒng)的性能和效率。通過合理控制這些參數(shù)，可以有效地提高制冷系統(tǒng)的運(yùn)行效率，延長設(shè)備的使用壽命，降低運(yùn)行成本。