正確的安裝，使用和維護SEW減速機
    SEW減速機在選擇行走減速機的型號時應注意的幾個事項：盡量選用接近減速比：減速比=伺服馬達轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速，扭力計算：對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,并且要注意加速度的zui大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機之zui大負載扭力。
    適用功率通常為市面上的SEW減速機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點有二:選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上zui大使用軸徑;若經(jīng)扭力計算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時,有不足現(xiàn)象時,我們可以在電機側(cè)之驅(qū)動器,做限流控制,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。
    相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
    通用SEW減速機設(shè)計選型方法的zui大不同在于，前者適用于各個，但減速只能按種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，應該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
    通用SEW減速機的額定功率般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
    正確的安裝，使用和維護SEW減速機，是機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。
    1、安裝SEW減速機時，應重視傳動軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得的傳動效率；
    2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚造成輸出軸的斷裂；
    3、SEW減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
    SEW減速機是由蝸輪、蝸桿、鑄鋼機殼、平面壓力軸承，錐度軸承以及油封組成，其行星減速機蝸桿也稱為曲紋面圓柱蝸桿其中齒面般為圓弧形凹面。代號為ZC蝸桿中所稱為圓弧齒蝸桿，他的由來為原西德的尼曼（G.Niem-ahh）原蘇聯(lián)的凹面蝸桿以及我國的圓弧齒圓柱蝸桿SEW減速機均屬于這類蝸桿，他和蝸輪與其組成蝸輪蝸桿副。
    出力太小出現(xiàn)的斷軸問題是減速機常見安裝問題。接下來分析減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題的原因。
    SEW減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題的原因除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，還有以下的原因。
    ，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近行星減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需zui大工作扭矩。理論上，用戶所需zui大工作扭矩。定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
    其次，SEW減速機在加速和減速的過程中，SEW減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么zui終也會使減速機斷軸。
    這不僅是對行星減速機的維護，尤其是有些應用場所必需嚴格遵守這準則。更主要的防止減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備裝置有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不時加大出力，進而，可能使泰星減速機的輸出軸承受的力逾越其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
    綜上所述我們可以了解到SEW減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題原因，從而在出現(xiàn)減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題時，考慮到以上情況。