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道路治堵紅綠燈優(yōu)化及測試（構建城市交通互聯網+生態(tài)系統(tǒng)）
閱讀：2454 發(fā)布時間：2017-3-16擁堵一個阻礙城市發(fā)展的”頑疾”。城市經濟發(fā)展，交通物流快速擴張，私家車快速增長，隨之而來的道路擁堵深深的困擾著城市的人們，城市道路的修建以及城市土地的限值等因素都遠遠的低于車輛的增長，進而造成城市交通越來越堵的惡性循環(huán)。紅綠燈是交通秩序順暢的重要保障，紅綠燈的優(yōu)化有助于提高道路的利用率和車輛通行才順暢。就紅綠燈優(yōu)化以及停車位優(yōu)化及測試表述如下：
一、紅綠燈優(yōu)化
1、傳統(tǒng)紅綠燈
典型十字路口紅綠燈分布
傳統(tǒng)路口的紅綠燈分布即使用計秒制或者人工制。路口的計秒時間多為120s/90s/80s/
60s/45s/30s等不同路口不同車流使用不同時間來，有時采用人工放流，路口攝像針對違章車輛進行抓拍。傳統(tǒng)的好處是紅綠燈布局簡單，計秒時間固定。但是對空置的路面利用率不高。
2、優(yōu)化紅綠燈
優(yōu)化計秒服務來提高路口車輛通暢度和提高路面的利用率，路口雙方向采用高清高分辨率攝像完成對路面狀況的采集（車道車輛、
違章、闖紅燈等），采集后的車道車輛狀況進行對比分析，分析完成后數據送至紅綠燈控制中心，
根據數據進行路面路口紅綠燈時間的分配管理。如對面來車流量較小，可對其 進行長時間的紅燈限制，如對面來車流量大，
可對其進行紅燈小時間限制，即根據路口車輛流量自行調整紅綠燈等待時間（時間可規(guī)定在某范圍內自行調節(jié)），
通過紅綠燈的智能化，來實現車流量的管理和提高路面的利用率。
同時可多級聯網，構建城市交通互聯網+生態(tài)系統(tǒng)，通過大數據的計算進行城市交通的綜合治理，從而完善交通的堵疏問題。
文章來源：深圳市國測電子有限公司