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伊藤動力柴油抽水機(jī)YT20DP
閱讀：213 發(fā)布時間：2020-8-26
伊藤動力柴油抽水機(jī)YT20DP
冷卻方式。柴油機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油機(jī)冷卻不良、機(jī)件溫度過高時，將會引起一些故障。柴油機(jī)機(jī)件也不能過度冷卻，機(jī)件溫度太低也會造成不良后果。
由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機(jī)件傳走部分熱量，使機(jī)件保持正常的工作溫度。柴油機(jī)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸，風(fēng)冷方式即用風(fēng)冷卻氣缸。水冷機(jī)組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機(jī)組，它是由散熱水箱水泵柴油機(jī)體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機(jī)組上的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的，另一種為開式循環(huán)冷卻機(jī)組。
隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛，能源問題和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，對內(nèi)燃機(jī)的控制精度和排放的要求進(jìn)一步提高。數(shù)字電子調(diào)速器是較為*的調(diào)速系統(tǒng)，能地提高了汽油發(fā)電機(jī)的調(diào)速性能，彌補(bǔ)了機(jī)械調(diào)速固有的缺陷，并可以用*的控制方法，進(jìn)一步提高調(diào)速器的性能。目前市場上類似的數(shù)字電子調(diào)速器大都應(yīng)用于柴油機(jī)，不能直接應(yīng)用于汽油機(jī)。
| 2寸柴油機(jī)水泵 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT20DP | |
| 口徑(mm) | 50 | |
| 揚(yáng)程 | 26 | |
| 自吸時間（min） | 70 | |
| 吸程（m） | 8 | |
| 流量 | 36 | |
| 動力形式 | HR130 | |
| 轉(zhuǎn)速 | 3600 | |
| 形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 排量 | 211 | |
| 缸徑*行程 | 70*55 | |
| 啟動系統(tǒng) | 手啟動 | |
| 油箱容積 | 2.5 | |
| 選用配置 | 豪華大油箱 optional | |
| 外形尺寸 | 490*405*515 | |
| 凈重 | 35 | |
| 20FT | 180 | |
