您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
伊藤柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過多故障分析
100千瓦伊藤柴油發(fā)電機(jī)在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油消耗過多的現(xiàn)象，也俗稱燒機(jī)油。伊藤柴油發(fā)電機(jī)廠家分享其維修經(jīng)驗(yàn)，望給以伊藤柴油發(fā)電機(jī)用戶幫組！
故障現(xiàn)象：一臺(tái)12V伊藤柴油機(jī)發(fā)電機(jī)，正常使用不到500h，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)油消耗量大增的故障。每天工作12h左右，大約需要補(bǔ)充15L機(jī)油，成為名副其實(shí)的耗機(jī)油的“油老虎”。
故障診斷：因?yàn)樵摍C(jī)組是新的，除了排氣煙色稍微有點(diǎn)不正常外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況。開始認(rèn)為存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象，但檢查柴油機(jī)外觀及水箱等，均為發(fā)現(xiàn)有漏機(jī)油的痕跡。后又認(rèn)為是機(jī)油質(zhì)量問題，但更換高質(zhì)量的機(jī)油后，耗機(jī)油現(xiàn)象并未好轉(zhuǎn)。隨后檢查氣門等部位，也未發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漏入痕跡。在沒有其它選擇的情況下，決定拆機(jī)檢查活塞環(huán)，對(duì)該機(jī)進(jìn)行中修處理。
故障排除：在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)，該機(jī)有四個(gè)缸的活塞環(huán)出現(xiàn)了“走對(duì)口”現(xiàn)象（即各環(huán)的開口出現(xiàn)在同一方向上），而活塞、缸套、活塞環(huán)等部件并沒有明顯的磨損。很明顯，該機(jī)及油耗量大的原因是因活塞環(huán)對(duì)口后大量機(jī)油經(jīng)過對(duì)口處上竄至燃燒室參加燃燒，導(dǎo)致該機(jī)機(jī)油消耗增大。按要求重新裝配相關(guān)已拆卸的部件后，該機(jī)機(jī)油耗量大的現(xiàn)象消失。
活塞環(huán)“走對(duì)口”的原因
某缸的所有活塞環(huán)的開口重疊在同一方向時(shí)，稱為活塞環(huán)“走對(duì)口”。一般舊缸套、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生“走對(duì)口”。這是因?yàn)椋?/p>
1.活塞環(huán)裝入缸套后，為了防止漏氣和保持活塞環(huán)開口的原始位置，開口處的彈力大，一般約為平均彈力的2至3倍。但如果在舊活塞、舊缸套裝上新活塞環(huán)，由于其形狀不符，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，在高溫高壓作用下，新活塞環(huán)特別是*道氣環(huán)和舊缸套的磨損較快，以致使開口部分彈力迅速下降，保持原始位置的能力減弱，開口位置容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.新活塞環(huán)與舊活塞環(huán)槽、新活塞環(huán)與舊缸套之間配合間隙較大，加上工作時(shí)活塞的振動(dòng)及漏氣的沖擊，使活塞環(huán)受力不均勻，迫使活塞環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形，因此，當(dāng)活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)動(dòng)到缸套橢圓的長(zhǎng)軸方向時(shí)，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)則阻力增大，使各活塞環(huán)開口停止在同一方向，形成“走對(duì)口”?；钊h(huán)“走對(duì)口”，發(fā)動(dòng)機(jī)將突然出現(xiàn)曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正?，F(xiàn)象，以及燒排機(jī)油、功率下降、壓縮無力、起動(dòng)困難等故障。為避免發(fā)生活塞環(huán)“走對(duì)口”，在成套更換活塞環(huán)時(shí)，如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度過極限，應(yīng)同時(shí)更換舊缸套和舊活塞；如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未過極限，根據(jù)氣缸套的磨損特征，建議將*、二道活塞環(huán)的開口調(diào)整在舊缸套橢圓長(zhǎng)軸（即垂直于銷座孔中心線）附近，第三、四道活塞環(huán)的開口調(diào)整在橢圓短軸附近。
4.新機(jī)裝配時(shí)活塞環(huán)開口位置沒有嚴(yán)格安裝技術(shù)要求進(jìn)行，也是活塞環(huán)出現(xiàn)對(duì)口的重要原因。
5.活塞環(huán)的安裝要求
(1)安裝要領(lǐng)
裝拆活塞環(huán)要用專門工具，防止折斷；活塞環(huán)需與對(duì)應(yīng)的汽缸、環(huán)槽進(jìn)行選配，不可錯(cuò)亂，按原廠規(guī)定檢查彈力和漏光度；校準(zhǔn)各項(xiàng)間隙。按活塞環(huán)的構(gòu)造、形狀、缺角方向及規(guī)定順序安裝，不可顛倒或裝反（如下圖所示）。裝上活塞環(huán)的活塞在裝入汽缸前，需使各環(huán)口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油?；钊h(huán)開口的位置：若是4道活塞環(huán)，第1、2道環(huán)的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯(cuò)開180°；如是3道活塞環(huán)，第1道環(huán)的開口應(yīng)與活塞銷中心線成30°角，各道環(huán)彼此相隔120°。帶環(huán)活塞裝入汽缸時(shí)，可用鐵皮做成圓箍將活塞環(huán)夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動(dòng)活塞頂將其導(dǎo)入即可。
(2)端隙的檢查
端隙大小與汽缸直徑有關(guān)，一般每100mm汽缸直徑，其端隙為O.25～0.45mm。檢查時(shí)將活塞環(huán)水平放入汽缸內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量。若端隙小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)修銼環(huán)口端面，大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)。
注意：NT855、F6L912型柴油機(jī)規(guī)定活塞環(huán)不允許修銼，如發(fā)現(xiàn)其端隙小于規(guī)定值，必須更換。
(3)側(cè)隙的檢查.
通用側(cè)隙值：第1道氣環(huán)為O.035～0.08mm，其余各道氣環(huán)為0.035～0.7mm，油環(huán)為0.03～0.06mm。檢查時(shí)將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量。側(cè)隙過小時(shí)，可在有砂布的平板或設(shè)備上研磨，不允許加工活塞。
(4)背隙的檢查
活塞環(huán)背隙，通常用槽深與環(huán)的寬度之差表示，一般為0.20～0.35mm。檢查時(shí)可用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量槽深和環(huán)寬并算出背隙。常用機(jī)型的“三隙”見下表。
(5)彈力的檢驗(yàn)
在活塞環(huán)彈力試驗(yàn)器上檢驗(yàn)，在活塞環(huán)開口的垂直方向施力，使其開口達(dá)到規(guī)定的端隙時(shí)，施力應(yīng)符合柴油機(jī)的規(guī)定：6135K型柴油機(jī)氣環(huán)的為15.23～23.22N，油環(huán)的為23.52～30.38N；F6L912型柴油機(jī)氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66N。如無彈力試驗(yàn)器，可用新舊環(huán)比較法進(jìn)行檢查。
(6)漏光度的檢驗(yàn)
將活塞環(huán)平放于汽缸內(nèi)，蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環(huán)與汽缸壁的密合情況。
活塞環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°，同一根環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)角度的總和不得大于45°；在靠近活塞環(huán)開口的兩側(cè)各30°范圍內(nèi)不允許漏光（開口處附近易磨損漏氣）。
活塞環(huán)漏光的多少，直接影響柴油機(jī)初期的技術(shù)性能。但經(jīng)過一段時(shí)間磨合，漏光度會(huì)逐漸減小。
相關(guān)閱讀：
上海發(fā)電機(jī)*：小型汽油發(fā)電機(jī)，大型汽油發(fā)電機(jī)，小型柴油發(fā)電機(jī)，靜音柴油發(fā)電機(jī)，靜音汽油發(fā)電機(jī)，數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)，上海發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電焊機(jī)，柴油發(fā)電焊機(jī)，汽油水泵，柴油水泵，發(fā)電電焊兩用機(jī)。