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確定柴油發(fā)電機(jī)組飛輪轉(zhuǎn)動慣量需考慮的因素

柴油發(fā)電機(jī)組的回轉(zhuǎn)軸系運(yùn)動件總成的轉(zhuǎn)動慣量是一個非常重要的參數(shù)，它在機(jī)組的調(diào)速特性分析和機(jī)組軸系振動分析中是*的。在應(yīng)用發(fā)電機(jī)組前首先要確定飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，伊藤發(fā)電機(jī)公司認(rèn)為確定過程中要考慮如下因素。

(1)對柴油發(fā)電機(jī)組而言,在絕大多數(shù)情況下,是柴油發(fā)電機(jī)直接傳動發(fā)電機(jī);而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量,通常與發(fā)電機(jī)的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉(zhuǎn)動慣量時,根據(jù)柴油機(jī)功率和成套后機(jī)組功率的大小,在機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動慣量中,要考慮并留出飛輪后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和柴油發(fā)電機(jī)與發(fā)發(fā)電機(jī)連接部分的轉(zhuǎn)動慣量。再扣除柴油機(jī)飛輪以外的轉(zhuǎn)動慣量后,其剩余部分,由柴油機(jī)飛輪來補(bǔ)足。

(2)對系列柴油發(fā)電機(jī)而言,飛輪慣量的設(shè)計,除考慮整機(jī)需要外,還要考慮盡可能減少飛輪的規(guī)格品種,以方便生產(chǎn)管理。從上面的計算可見,通過公式計算所得整機(jī)轉(zhuǎn)動慣量,是達(dá)到一定回轉(zhuǎn)不均勻度所需的zui小轉(zhuǎn)動慣量,在工程設(shè)計中,一般應(yīng)使機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動慣量達(dá)到并略大于計算值。這樣,為減少飛輪的配置品種提供了可能,即對整機(jī)配置慣量差別不大的機(jī)型,可以采用一種飛輪。以L+V20/27系列柴油機(jī)為例:該機(jī)型兩種標(biāo)定轉(zhuǎn)速1000r/min和900r/min,共18個機(jī)型,僅配置了5種飛輪。

飛輪的轉(zhuǎn)動慣量設(shè)計需要考慮的因素比較專業(yè)，伊藤動力建議您咨詢專業(yè)技術(shù)人員，在選購發(fā)電設(shè)備的時候可以請生產(chǎn)廠家進(jìn)行詳細(xì)的講解，為您接下來的良好應(yīng)用打好基礎(chǔ)。當(dāng)然，要想機(jī)組發(fā)揮*效果，還有很多因素需要大家考慮，伊藤將繼續(xù)為大家介紹，請持續(xù)關(guān)注。