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全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

下面伊藤發(fā)電機(jī)公司就簡(jiǎn)單說(shuō)下自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的主要優(yōu)點(diǎn)  

 1 保持供電的連續(xù)性和提高其可靠性 控制機(jī)組的自動(dòng)裝置能準(zhǔn)確而迅速地將設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的變化 按照預(yù)定程序進(jìn)行相應(yīng)控制或調(diào)節(jié) 以代替運(yùn)行人員直接參與各種操作 可以防止人為誤操作。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)不正常狀況時(shí) 自動(dòng)裝置能正確判斷和及時(shí)處理 發(fā)出相應(yīng)信號(hào)或緊急停機(jī) 使設(shè)備免遭損壞 同
時(shí)還能自動(dòng)使用備用機(jī)組 預(yù)防事故的激化或擴(kuò)大 zui大限度地縮短電網(wǎng)斷電時(shí)間 保證供電的連續(xù)性。 

 2 提高電能質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 并使各用電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài) 現(xiàn)代用電設(shè)備對(duì)電能的頻率和電壓都有較高要求 允許的偏差范圍都是很小的。電壓雖有各種自動(dòng)調(diào)壓器使其保持恒定 但是頻率通常是靠操縱調(diào)速器來(lái)調(diào)節(jié)的 對(duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)以此維持頻率恒定是較為困難的 自動(dòng)化柴油電站依靠頻率、有用功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)完成。 

 3 加快控制、操作過(guò)程 提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性 實(shí)現(xiàn)柴油電站自動(dòng)化后 并可不斷監(jiān) 7min 采取自動(dòng)控制的話 通常不到10s就能啟動(dòng)成功 恢復(fù)供電。 

 4 減少運(yùn)行人員 改善勞動(dòng)條件 機(jī)房運(yùn)行時(shí)的環(huán)境條件相當(dāng)惡劣 對(duì)運(yùn)行人員的健康和安全都有很大威脅。自動(dòng)裝置為無(wú)人值班創(chuàng)造條件 使他們能有更多時(shí)間和精力提高維護(hù)、管理設(shè)備的水平?使他們?cè)谕瓿晒╇娙蝿?wù)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 

動(dòng)化發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制、運(yùn)行管理控制三部分組成。 

 1 程序控制 它是按事先設(shè)計(jì)好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制?？刂菩盘?hào)只起離散作用 參數(shù)是開關(guān)量。控制信號(hào)的形成?通常取自于幾個(gè)操作邏輯運(yùn)算的結(jié)果。如機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)等 即屬這類控制。 

 2 模擬控制 通過(guò)測(cè)量設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際值 與設(shè)定值相比較 根據(jù)其偏差 調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來(lái)實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號(hào)是連續(xù)起作用的 參數(shù)通常是模擬量 它也可以通過(guò)時(shí)采樣方式轉(zhuǎn)換成時(shí)間的離散量 但不管其偏差有多大 都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。如頻率、電壓等的調(diào)節(jié) 則屬這類控制。 

 3 運(yùn)行管理控制 根據(jù)人工設(shè)定的各種運(yùn)行工作狀況要求 以及負(fù)荷實(shí)際需要 依次調(diào)用各種自動(dòng)裝置或相應(yīng)程序?按序操作機(jī)組 以達(dá)到控制和安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。

自動(dòng)化柴油電站有4種控制方式  

① 第1種方式——繼電器與半導(dǎo)體邏輯控制 工作簡(jiǎn)單且有實(shí)效。 它的缺點(diǎn)是 零部件多、電路復(fù)雜、體積大 可靠性較差。若需增加功能時(shí) 需要修改設(shè)計(jì)、制作 難以改變路。 

② 第2種方式——用程序控制器替換第1種方式中的半導(dǎo)體邏輯電路 使硬件標(biāo)準(zhǔn)化 使用語(yǔ)言使編程容易 用軟件簡(jiǎn)化了硬件 更改電路 有相當(dāng)大的自由度。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因 提高了可靠性。 

③ 第3種方式——用微型計(jì)算機(jī)取代人工的運(yùn)行管理 形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把啟停、并車、解列和負(fù)載分配等作為獨(dú)立單元與微機(jī)相連接 用軟件實(shí)施全過(guò)程的自動(dòng)控制 就更為簡(jiǎn)單了。在這種控制方式下 必須審慎地考慮后續(xù)措施 以免在微機(jī)發(fā)生故障時(shí)引起失控。 

④ 第4種方式——用微機(jī)或可編程序控制器PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)電站控制。它的自由度zui高 硬件也變得簡(jiǎn)單 同第3種方式一樣 必須考慮可靠的后續(xù)措施。這種方式充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù) 使普通機(jī)組改變?yōu)槿詣?dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。它既能實(shí)時(shí)控制 也能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計(jì)算 而其運(yùn)算速度和精度*控制要求。

其突出優(yōu)點(diǎn)是把3種控制程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi) 接線只限于與檢測(cè)元件、執(zhí)行元件相連接 使硬件和接線簡(jiǎn)化 因而可靠性高、適應(yīng)性廣 便于調(diào)試和修理 所以它是發(fā)展的必然趨勢(shì)。 

我國(guó)自動(dòng)化機(jī)組開發(fā)和生產(chǎn)始于20世紀(jì)60年代 機(jī)組采用前兩種控制方式 配套生產(chǎn)的品種繁多 主要應(yīng)用領(lǐng)域是通信和船舶工業(yè)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展 尤其是以微處理器為基礎(chǔ)的PLC的應(yīng)用與發(fā)展 使第四代自動(dòng)化機(jī)組應(yīng)運(yùn)而生。PLC是綜合計(jì)算機(jī)、控制、通信和CRT顯示等技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的 可按需組合以適應(yīng)不同層次和規(guī)模需要的自動(dòng)控制裝置。特別是它比微機(jī)更能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的惡劣環(huán)境 因而被廣泛地用于各種自動(dòng)控制領(lǐng)域。 

3 自動(dòng)化機(jī)組的性能與分級(jí) 根據(jù)GB12786-91《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 通用條件主要包括以下8個(gè)方面 1 自動(dòng)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài) 2 自動(dòng)啟動(dòng)和加載 3 自動(dòng)停機(jī) 4 自動(dòng)并聯(lián)與解列 5 自動(dòng)補(bǔ)給  6 無(wú)人值守時(shí)間 7 自動(dòng)保護(hù) 8 其他。 

自動(dòng)化機(jī)組的設(shè)計(jì)人員或用戶 應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā) 根據(jù)具體要求確定機(jī)組必須具有的自動(dòng)控制功能。我國(guó)對(duì)額定功率不大于3200kW的陸用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組制定了GB4712-84《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》標(biāo)準(zhǔn)?把機(jī)組按其自動(dòng)化程度分成三級(jí)

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