在行李運(yùn)輸方面，SICK為整個(gè)流程提供了理想的解決方案，范圍包括從行李登記一直到zui終裝入飛機(jī)。通過條形碼或RFID標(biāo)簽識(shí)別的行李可通過長達(dá)幾千米的材料輸送系統(tǒng)安全地運(yùn)送到航站樓里的目標(biāo)地點(diǎn)。SICK擁有的行李識(shí)別解決方案，可為客戶提供充分的支持。通過使用SICK的傳感器技術(shù)，能夠確定行李物品的大小、位置或形狀，這將有助于保護(hù)系統(tǒng)零件免受損壞，并能夠優(yōu)化行李物品的中間存儲(chǔ)或自動(dòng)裝載流程。

航空貨運(yùn)站是由機(jī)場、航空公司或典型的貨運(yùn)經(jīng)銷公司經(jīng)營的倉儲(chǔ)和配送中心，它們通常被機(jī)場作為現(xiàn)場配送中心使用，并且在系統(tǒng)技術(shù)和流程方面與標(biāo)準(zhǔn)的配送中心一致，只有在使用特殊的空運(yùn)集裝箱，通常稱為ULD（成組裝運(yùn)設(shè)備），以及專門設(shè)計(jì)的裝載托盤（根據(jù)貨艙容量尺寸而定）時(shí)存在差異。航空貨運(yùn)站的特點(diǎn)在于使用高層貨架立體倉庫和相關(guān)的材料處理技術(shù)。在物料搬運(yùn)、倉儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)的傳感器技術(shù)領(lǐng)域，客戶*可以信賴SICK成熟的解決方案。這些解決方案是專為倉儲(chǔ)及檢索系統(tǒng)的定位、保護(hù)和操作，以及貨架的分配而設(shè)計(jì)的，并且還可以用于確保叉車安全運(yùn)行。

為了能夠在空間和重量方面優(yōu)化空運(yùn)貨物裝載，貨物都使用特殊的方式進(jìn)行擺放。配備激光掃描儀的測量系統(tǒng)可確保裝載時(shí)充分利用每一厘米。

如今的航空餐飲領(lǐng)域正在逐步推廣使用的系統(tǒng)；相關(guān)物流可實(shí)現(xiàn)部分或全自動(dòng)化。該系統(tǒng)可使餐飲各項(xiàng)工作，如餐具回收、衛(wèi)生工作、準(zhǔn)備食物、手推車裝載和飛機(jī)補(bǔ)給都由計(jì)算機(jī)控制。除此之外，該系統(tǒng)還包括自動(dòng)的小部件倉儲(chǔ)和相關(guān)物料搬運(yùn)技術(shù)，如累積輥筒輸送機(jī)、電動(dòng)懸掛輸送機(jī)或電動(dòng)/無動(dòng)力輸送機(jī)。多種SICK傳感器在這些流程中發(fā)揮作用。比如用于集裝箱識(shí)別的條形碼掃描；用于倉儲(chǔ)和回收系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的距離傳感器和光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸組件；用于提高輥筒輸送機(jī)效率的光電傳感器。

旅客登機(jī)橋與飛機(jī)對接在一起以便乘客和工作人員快捷方便地登機(jī)。登機(jī)橋數(shù)量取決于飛機(jī)類型，為了縮短等待時(shí)間，可有多達(dá)三個(gè)登機(jī)橋（在空客A380情況下）同時(shí)與飛機(jī)對接。
使用傳感器有助于優(yōu)化這一過程。它們可用來檢測登機(jī)橋與飛機(jī)以及登機(jī)橋之間的相對位置，防止登機(jī)橋與飛機(jī)、或登機(jī)橋相互之間發(fā)生碰撞。

飛機(jī)停靠系統(tǒng)可幫助飛行員在著陸過程中獲取航站樓zui確切的停機(jī)位置。登機(jī)口安裝的顯示屏可通過發(fā)送視覺信號(hào)引導(dǎo)飛行員至正確的停止點(diǎn)。

SICK傳感器可掃描飛機(jī)的輪廓數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以用來確定飛機(jī)的類型、當(dāng)前位置及與正確路線的偏差。

飛機(jī)牽引車可用于飛機(jī)拉、推（推回）作業(yè)。它們將飛機(jī)向后推出泊機(jī)位置，并推入飛行區(qū)，同時(shí)還可在不使用飛機(jī)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下將飛機(jī)運(yùn)輸?shù)骄S護(hù)機(jī)庫。SICK掃描器可在牽引過程中協(xié)助飛機(jī)牽引車的司機(jī)。掃描儀傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可用來確定拖車的轉(zhuǎn)向角、防止意外的轉(zhuǎn)向過度并減少維護(hù)。