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德國HYDAC賀德克安全氣囊保質(zhì)期及注意事項(xiàng)
閱讀：308 發(fā)布時(shí)間：2024-6-6德國HYDAC賀德克安全氣囊保質(zhì)期及注意事項(xiàng)
（1）安全氣囊只是輔助安全系統(tǒng)，需與安全帶配合使用。設(shè)計(jì)安全氣囊的初衷就是在安全帶的作用下輔助保護(hù)駕乘者的安全，而大家往往容易將安全氣囊與安全帶分開來看，認(rèn)為有了安全氣囊，安全帶的作用就不大了，因此就出現(xiàn)了當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，沒有佩戴安全帶而被安全氣囊所傷的情況。由于安全氣囊的充氣速度非?？?，充氣瞬間的沖擊力也很大，如果不佩戴安全帶，駕乘者就會由于巨大的慣性而過早地沖向未充滿氣的安全氣囊，這時(shí)就會發(fā)生意外中的意外，安全氣囊反而起了負(fù)面作用。因此，在駕駛和乘坐裝有正面安全氣囊的汽車時(shí)，一定要系上安全帶，如果發(fā)生正面碰撞，安全帶加上安全氣囊的雙重保護(hù)才能得到充分保護(hù)才能得到充分發(fā)揮。
（2）當(dāng)汽車裝有前排乘員安全氣囊時(shí)，切不可讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，若可以手動關(guān)閉此位置的安全氣囊，則應(yīng)該在兒童乘坐之前關(guān)閉此位置的安全氣囊。因?yàn)榘踩珰饽业谋l(fā)會對兒童造成一定程度上的傷害，前排乘員安全氣囊沖擊較大，其爆發(fā)力是兒童所承受不了的。
（3）要注意觀察、位于儀表盤上的安全氣囊警告燈。在正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACC"或“ON"位置時(shí)，警告燈會亮大約6s，進(jìn)行自檢后熄滅，若警告燈長亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。否則，有可能出現(xiàn)氣囊不起作用或誤彈出的情況。
（4）氣囊炸開后必須更換，在安裝新氣囊時(shí)必須注意，碰撞傳感器裝在電腦板內(nèi)的要隨電腦板更換，裝在電腦板外的也要單獨(dú)更換，不然容易引爆；由于氣囊是配合安全帶使用的，的拉緊裝置的安全帶拉緊器也要更換。
（5）風(fēng)擋玻璃不能懸掛小掛件和小飾物，不然在氣囊彈出時(shí)，掛件飾物突然受撞，會產(chǎn)生猛力，像一樣射向乘坐者，后果不堪設(shè)想。
（6）不能敲打氣囊裸露在外的標(biāo)識部位，因?yàn)闅饽抑泻幸环N易被電引爆的化學(xué)成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆。
（7）由于氣囊彈開時(shí)發(fā)生急劇地充氣膨脹，其沖擊力極大，此時(shí)，如果你沒有正確佩戴安全帶，或是坐得離氣囊太近，氣囊膨脹時(shí)的沖擊力同樣會對人員千萬傷害。所以，要晝保持方向盤和駕駛員之間的距離大于10cm，并將座椅盡量向后移。
（8）不要在乘客與氣囊之間放置堅(jiān)硬或尖銳的物體，否則，氣囊爆炸時(shí)的強(qiáng)大沖擊力同樣會將它們壓到人身上，造成死傷。
（9）戴眼鏡的駕駛員最好要戴上安全眼鏡，因?yàn)榘踩珰饽易采涎坨R會將玻璃撞碎，造成眼球和臉部受傷。
打開
為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置 撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對剛性固定障 礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。
汽車發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì) 有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度公布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故， 或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成 了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時(shí)候氣囊并不能打開。
傳感器用天檢測、判斷汽車發(fā)生碰撞時(shí)的撞擊信號，以便及時(shí)點(diǎn)爆安全氣囊。傳感器按其功能可分為碰撞傳感器和保險(xiǎn)傳感器兩種。碰撞傳感器負(fù)責(zé)檢測碰撞的激烈程度，如果汽車以40KM/H的車速迎面撞到一個不可變形的固定障礙物上，碰撞傳感器便會動作，接通搭鐵回路；保險(xiǎn)傳感器，其閉合的減速度要稍小一些，起保險(xiǎn)作用，防止因碰撞傳感器短路而造成誤膨開
傳感器按其結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種。下面以機(jī)械式傳感器（偏心錘式碰撞傳感器）為例說明傳感器的工作原理。
機(jī)械式傳感器一般安裝在保險(xiǎn)杠與擋泥板之間，用來感知低速碰撞的信號。傳感器安裝在一個密封的防震保護(hù)盒內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見圖，當(dāng)傳感器中的重錘的移動速度高于某一特定車速（稱為TBD車速）時(shí)，重錘便將其機(jī)械能直接傳給引發(fā)器使氣囊膨開。
具體的工作原理：汽車正常行駛時(shí)，扭力彈簧2將重3、動觸頭6、12、14定在上止點(diǎn)位置，傳感器沒有觸發(fā)信號經(jīng)給ECU。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，減速度所產(chǎn)生的慣性力克服彈簧的扭力而使重錘產(chǎn)生運(yùn)動，帶動觸橋5轉(zhuǎn)動，使動、靜觸頭結(jié)合。此時(shí)，傳感器向ECU發(fā)出接通遼信號，同時(shí)安全傳感器也接通，ECU發(fā)出引爆指令。
氣體發(fā)生
氣體發(fā)生器又稱充氣器，用于點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。氣體發(fā)生器用專用螺栓螺母固定在氣囊支架上，裝配時(shí)只能用專用工具進(jìn)行裝配。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑和金屬濾網(wǎng)組成。上蓋上有若干個充氣孔，充氣盡職盡責(zé)有長方孔和圓孔兩種。下蓋上有安裝孔，以便將氣體發(fā)生器安裝到氣囊支架上。上蓋與下蓋用冷壓工藝裝成一體，殼體內(nèi)裝充氣劑、濾網(wǎng)和點(diǎn)器。金屬濾網(wǎng)安放在氣體發(fā)生器的內(nèi)表面，用以過濾充氣劑和點(diǎn)火劑燃燒后的渣粒。
大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)舛淙霘饽?。在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑的瞬間，點(diǎn)火劑會產(chǎn)生大量熱量，受熱立即分解釋放氮?dú)?，并從充氣孔充入氣囊?br/>點(diǎn)火器
點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。點(diǎn)火劑包括引爆和引藥，引出導(dǎo)線與氣囊連接器插頭連接，連接器中設(shè)有短路片。當(dāng)連接器插頭拔下或插頭與連接器未結(jié)合時(shí)，短路片將兩根引線短接，防止靜電或誤導(dǎo)電將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開。
當(dāng)ECU發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí)，電熱絲電路接通，電熱絲迅速紅熱引爆引藥，引爆瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內(nèi)溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑受熱分解釋放入氣囊。
如前所述，氣囊按布置位置可分為駕駛員側(cè)氣囊、乘客側(cè)氣囊、后排氣囊、側(cè)面氣囊和頂部氣囊等；按大小可分為保護(hù)整個止身的天型氣囊和主要保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。護(hù)面氣囊成本較低，但一定要和座椅安全帶配合使用才有保護(hù)作用。由于歐洲車普遍使用安全帶，所以歐洲汽車多采用小型氣囊。美國汽車則針對未使用安全帶設(shè)計(jì)，采用開型氣囊。
早期使用的安全氣囊是用尼龍織物涂以聚氯丁烯制造而成的。氣囊除了基底材料不變外，有兩種基本的設(shè)計(jì)構(gòu)思。一是傳統(tǒng)的用涂層織物制成品的安全氣囊，通過改變其氣道的尺寸來控制其緩沖性大??；另一種是用具有一定透氣性的不涂覆織物，來控制其緩沖性，但對其透氣率有嚴(yán)格的要求。采用較多的是前一種，大多以防裂性能好的聚酰胺織物制成，里面涂有聚氯丁乙烯。