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性能介紹CQ2 Z系列SMC薄型氣缸耐壓力規(guī)定為氣缸的最高使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗(yàn)壓力作用下，保壓1min，應(yīng)保證氣缸各連接部位沒有松動，零件沒有變形或其...

技術(shù)介紹SMC氣爪 十字滾柱平移型缸內(nèi)密封材料在高溫下會軟化，低溫下會硬化脆裂，都會影響密封性能。雖然氣源經(jīng)冷卻式干燥器清除了水分，但溫度太低，空氣中仍會有少量...

SMC圓形氣缸安裝注意事項氣缸緩沖閥順時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強(qiáng)，逆時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，需注意。

性能描述SMC3通電磁閥/先導(dǎo)式座閥氣動控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中，通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來實(shí)現(xiàn)程序動作;連續(xù)控制系...

性能參數(shù)SMC薄型氣缸 單桿雙作用●標(biāo)準(zhǔn)型號: ISO 21287●可從4面安裝小型磁性開關(guān)●帶磁性開關(guān) (CD55系列: CD55)

參數(shù)范圍SMC電磁閥 2位雙電控氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動方向，并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件。控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣壓力...

產(chǎn)品介紹SMC增速繼動器IL系列通常與氣動薄膜式或氣動活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用;可有效解決當(dāng)儀表遠(yuǎn)距離傳送壓力信號，或執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室的容量很大時，由于傳遞時間滯后導(dǎo)...

SMC過濾減壓閥-油霧器安裝及使用元件之間使用了帶托架的隔板組件，將固定件掛到杠桿銷上，再擰緊緊定螺釘，則固定件上的斜面與元件上的斜面便使組件緊緊拉在一起。這種...

了解SMC氣缸 長行程型操作方法雙行程雙出桿氣缸是將兩個氣缸的無桿側(cè)缸蓋合為一體，可以有四個準(zhǔn)確的停止位置，故又稱多位氣缸。這種氣缸可能有撓曲變形。雙行程單出桿...

技術(shù)簡介SMC自由安裝型氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又...

性能參數(shù)SMC快速排氣閥/螺紋連接快速排氣閥的浮筒采用低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產(chǎn)生變形。不會造成浮筒活動困難。浮筒杠桿采用硬質(zhì)塑...

日本SMC防靜電的快換接頭特點(diǎn)另外螺紋中的1/4、1/2、1/8標(biāo)記是指螺紋尺寸的直徑，單位是英寸.行內(nèi)人通常用分來稱呼螺紋尺寸，一吋等于8分，1/4吋就是2分...

概述SMC快換接頭 耐腐蝕環(huán)境用● 可用于要求高潔凈度、高（等10000 潔凈室）的組裝等。● 洗凈液可以是：各種水、酒精類，鹵化碳?xì)浠衔?、碳?xì)浠衔?、酯類?..

SMC難燃性快換接頭集裝式特點(diǎn)簡介可使用范圍為真空－100kPa●本體形狀：一共51種●螺紋部材質(zhì)/表面處理(有或無)：2種●可選擇的表面處理：黃銅(無鍍金)、...

選型描述SMC自封式快換接頭適合管子外徑06Φ6mm連接螺紋M5M5X0.8螺紋部材質(zhì)·表面處理A黃銅

AR系列SMC減壓閥產(chǎn)品示意圖鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比，因此減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%。...

介紹SMC壓力傳感器 空氣壓用供給閥·破壞閥規(guī)格閥的形式使用壓力范圍環(huán)境及流體溫度允許電壓波動消耗功率截面積3位3通中封式導(dǎo)式電磁閥

SMC氣動三聯(lián)件正確型號選擇即F.R.L，在氣動技術(shù)中，將空氣過濾器(F)、減壓閥(R)和油霧器(L)三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動三聯(lián)件，用以進(jìn)入氣動儀表...

SMC空氣過濾器作用,概述SMC過濾器由殼體、多元濾芯、反沖洗機(jī)構(gòu)、和差壓控制器等部分組成。殼體內(nèi) 的橫隔板將其內(nèi)腔分為上、下兩腔，上腔內(nèi)配有多個過濾芯，這樣充...

SMC雙作用氣缸型號,SMC效果圖汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形