FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸/39529829/39529830：單榮兵
德國費斯托FESTO無桿氣缸通常用于定位的行程是額定行程的80％，此外如果應用 速度 >1m/s，則壓縮空氣需加油霧。DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性好，抗扭能力強，結(jié)構(gòu)堅固。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。
    費斯托無桿氣缸樣本3種不同類型的導向:
    - DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載
    - DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩
    - DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時提供導向。
德國FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸控制實例在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實現(xiàn)，2個3/2閥（常開），控制著氣缸?？稍趦蓚€方向上分別調(diào)節(jié)速度。在控制行程端部的應用中，中間位置也可實現(xiàn)，采用種5/3閥（中部加壓）來控制氣缸，可在兩個方向上分別調(diào)節(jié)速度。選用的集成式VOE閥可進行適當控制且具有zui低可能的速度和準確的中間位置。帶有氣動制動的快速/低速循環(huán)控制可在高速定位。在標準方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥，在活塞運動的兩個方向向上產(chǎn)生兩個替換速度。閥門控制制動在低速循環(huán)開始動作。
    OSP—無桿線性氣缸為各種應用提供zui大的靈活性?；钊氖胸撦d能力可應付無附加導軌時的高彎曲力。FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸/39529829/39529830：單榮兵
    OSP-P機械式設計可使兩個氣缸同步動作。采用外部導軌時，U型安裝可彌補平等偏差。集成式導軌在要求高、易裝配和自由活動的應用中提供的應用。與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)優(yōu)化。派生型和功能:
    德國FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm
    - 行程zui長3000 mm, 更長需要預定
    - D2 兩端都有氣接口
    - KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面
    - GV 加長滑塊/活塞
    - HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合
    - DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。
    - 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
    - DGPL-KF為*潤滑型
    - 可選帶液壓緩沖器
    - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
    - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能。
    是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。

 德國費斯托FESTO模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準
模塊化圓型氣缸DSNU，更加可靠，可實現(xiàn)更多功能，遠遠超過標準產(chǎn)品。具有多種派生型和安裝方式
，對任何個應用場合而言，無論在技術(shù)方面或經(jīng)濟性方面，DSNU都是*方案。FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸/39529829/39529830：單榮兵