10種常用SMC氣缸的類(lèi)型、特點(diǎn)、用途

　　SMC氣缸動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。汽缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

　　①SMC氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②SMC氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　?、跾MC氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　　④SMC氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10-20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的汽缸稱(chēng)擺動(dòng)汽缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)汽缸等。

　　工作原理

　　一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。

　　排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù)。的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。

　　四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率。

　　達(dá)到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門(mén)技術(shù)目前使用最為普遍

　?。ㄒ唬甋MC氣缸的作用

　　SMC氣缸是機(jī)械設(shè)備中常用的動(dòng)力原件，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　?。ǘＳ脷飧椎姆N類(lèi)、特點(diǎn)、用途

　　SMC氣缸又稱(chēng)迷你氣缸（或微型氣缸，微小型氣缸），材質(zhì)有不銹鋼和鋁合金；

　　迷你氣缸的特點(diǎn)：價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，前后螺紋安裝固定，能節(jié)省安裝空間，適用于高頻率的使用要求，應(yīng)用行業(yè)有電子、醫(yī)療、包裝機(jī)械等。

　　使用注意事項(xiàng)：

　　1.需要磁性開(kāi)關(guān)安裝支架，磁性開(kāi)關(guān)的安裝方式分為鋼帶安裝和軌道安裝。

　　2.要通過(guò)浮動(dòng)接頭連接氣缸活塞桿和運(yùn)動(dòng)件，使運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)順滑、平穩(wěn)，防止卡死。

　　3.氣缸行程選擇最好留有余量。

　　薄型氣缸的特點(diǎn)：

　　1.結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)

　　2.缸體為方形，無(wú)需安裝附件可直接安裝于各種夾具和專(zhuān)用設(shè)備上；

　　3.氣缸輸出連接桿分為內(nèi)牙和外牙型；

　　4.需要搭配導(dǎo)向元件使用。

　　自由安裝型氣缸的特點(diǎn)：

　　1.行程短，缸體為長(zhǎng)方形；

　　2.氣缸輸出連接桿分為內(nèi)牙和外牙型；

　　3.氣缸可以從本體四個(gè)方向固定，多種安裝方式。

　　雙軸氣缸是將兩個(gè)單桿薄型氣缸并聯(lián)在一起，雙軸氣缸的特點(diǎn)：

　　1.埋入式本體安裝固定形式，節(jié)省安裝空間；

　　2.具有一定的導(dǎo)向、抗彎曲及抗扭轉(zhuǎn)性能，能承受一定的側(cè)向負(fù)載；

　　3.本體前端防撞墊可調(diào)整氣缸行程，并緩解沖擊，比單軸缸出力要大。

　　導(dǎo)桿氣缸分為直線(xiàn)軸承型和銅套型，直線(xiàn)軸承型適用于推舉動(dòng)作，適合低摩擦運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，銅套型適用受徑向載荷，高載荷場(chǎng)合。

　　導(dǎo)桿氣缸的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，能節(jié)省安裝空間，本身自帶導(dǎo)向功能，可以承受一定的橫向載荷，多種安裝方式?？捎糜谧钃酢⑸狭?、推料、沖壓、夾持等場(chǎng)合。

　　滑臺(tái)氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌導(dǎo)向，摩擦力小，可實(shí)現(xiàn)無(wú)松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

　　1.結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省安裝空間；

　　2.導(dǎo)向精度高，能抗轉(zhuǎn)矩，負(fù)載能力強(qiáng)；

　　3.價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)較貴。

　　無(wú)桿氣桿沒(méi)有普通氣缸的剛性活塞桿，它利用活塞直接或間接實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。分為:機(jī)械耦合及磁耦合，這種氣缸的節(jié)省了安裝空間，特別適用于小缸徑、長(zhǎng)行程的場(chǎng)合。

　　使用注意事項(xiàng)：

　　1.不可以固定中間滑塊使用，必須以固定兩端前後座使用。

　　2.氣缸避免直接受力，造成氣缸管彎曲，最后使用浮動(dòng)鏈接。

　　氣動(dòng)夾爪是能實(shí)現(xiàn)各種抓取功能，是現(xiàn)代氣動(dòng)機(jī)械手的關(guān)鍵部件。

　　這種氣缸的特點(diǎn)：

　　1.所以的作用都是雙作用的，能實(shí)現(xiàn)雙向抓取，可自動(dòng)對(duì)中，重復(fù)精度高；

　　2.抓取力矩恒定。

　　擺動(dòng)氣缸分為齒輪齒條式和葉片式兩種，使用較多的是齒輪齒條式，用于物體的旋轉(zhuǎn)、翻面、分類(lèi)等。

　　旋轉(zhuǎn)下壓氣缸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓緊的功能，旋轉(zhuǎn)方向分為向左和向右，通常用于空間緊湊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓緊動(dòng)作。