關(guān)于SMC氣缸方面還有什么是我們需要了解的呢？
    SMC氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若SMC氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
    1、SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
    2、SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    3、SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
    4、SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
    5、SMC氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    6、使用的SMC氣缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
    關(guān)于SMC氣缸，SMC氣缸的各種問題，那還有什么是需要我們?nèi)チ私獾哪兀?br />    關(guān)于SMC氣缸方面的知識內(nèi)容，我們還需了解的有：
    1、無論采用哪種安裝型式，都應(yīng)該保證缸體不出現(xiàn)變形。
    2、SMC氣缸的安裝底座，應(yīng)有足夠的剛強(qiáng)度，以免其出現(xiàn)變形。
    3、負(fù)載和活塞桿的連接，不能用電焊進(jìn)行焊接。
    4、SMC氣缸水平安置時(shí)，應(yīng)使用水平儀，進(jìn)行三點(diǎn)位置的檢驗(yàn)，以確保準(zhǔn)確度。
    5、SMC氣缸的調(diào)整，顯示速度控制閥，然后是減壓閥。等到氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，再確定工作壓力。
    6、SMC氣缸安裝好以后，在工作壓力范圍內(nèi)，并且在無負(fù)載情況下，應(yīng)運(yùn)行2到3次，以便檢查氣缸的工作是否正常。
    7、SMC氣缸安裝好以后，其安裝結(jié)合部位應(yīng)定期進(jìn)行潤滑。