FESTO比例閥故障的原因相關(guān)介紹
    FESTO比例閥只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
    也就是說(shuō)，F(xiàn)ESTO比例閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
    而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有定的壓力損失，來(lái)維持前置閥的正常工作。
    FESTO比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有個(gè)：動(dòng)態(tài)是所有液壓閥中高的。就憑著這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
    般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！
    伺FESTO比例閥與比例閥的區(qū)別/比例閥 編輯
    FESTO比例閥之間的差別并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的越來(lái)越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。
    FESTO比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
    1.驅(qū)動(dòng)裝置不同。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)；
    2.參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場(chǎng)合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開(kāi)環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；
    2.1 伺服閥中位沒(méi)有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；
    2.2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥般高幾十Hz；
    2.3 伺服閥對(duì)液壓油液的要求更高，需要精過(guò)濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低些；
    3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
    4.中位機(jī)能種類(lèi)不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能，而伺服閥中位機(jī)能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
    5.閥的額定壓降不同。
    1、FESTO比例閥閥桿變形；由于運(yùn)輸不當(dāng)或使用條件不對(duì)(壓差超出允許范圍)而引起，泄漏量過(guò)大。由于作用力不夠?；蛘呙芊饷嫔嫌须s質(zhì)沉積使閥芯和閥座的配合破壞。
    2、閥體和閥蓋、或閥蓋和鬧桿接合處不嚴(yán)密。原因是部件的松緊不當(dāng)，或者是所選填料不適合工作條件。
    3、閥芯(或碟閥閥板)的導(dǎo)向系統(tǒng)磨損。系由于壓差大和強(qiáng)力作用引起。
    FESTO比例閥的主要故障元件：
    1、閥體：要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門(mén)，必須保證其耐壓強(qiáng)度和耐腐、耐磨。
    2、閥芯：因?yàn)殚y芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動(dòng)的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞為嚴(yán)重，在高壓差、空化情況下更易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
    3、閥座：閥座接合面是保證閥門(mén)關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的滲透，使固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動(dòng)，要特別檢查這部位。
    4、閥桿：要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無(wú)松動(dòng)，是否產(chǎn)生過(guò)大的變形、裂紋和腐蝕。
    5、填料：檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質(zhì)，填料是否壓緊。
    6、墊片及O形圈：這些易損零件不能裂損、老化。