電子汽車衡秤體安裝不當解決方法

從調(diào)試經(jīng)驗來看，上百噸的大型電子汽車衡角差的調(diào)節(jié)過程中一般不會使用大噸位砝碼（主要也是受現(xiàn)場實際情況的制約）。從整個秤的精度來講配合使用鑒別力測試時用的小砝碼觀察儀表閃變也可以達到很好的偏載調(diào)節(jié)效果。比如你在檢定調(diào)節(jié)時的分度值為20kg，雖然稱重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個角有可能存在zui大達18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日后維護方便，必須明確接線盒中各個傳感器接線柱對應的傳感器在那個部位；只要調(diào)過角差，在使用時必須重新進行稱量標定。對整個電子汽車衡系統(tǒng)來講，標定是檢定的初期工作。一臺安裝好的電子汽車衡器，對整機的計量性能包括：稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩(wěn)定性、靈敏度等。投入到使用中的電子汽車衡檢定項目包括以下幾個方面：

1. 技術檢查和外觀檢查；

1. 自動調(diào)零功能檢查；

1. 調(diào)零范圍；
2. 4）調(diào)零準確度；

1. 空秤檢定；

1. 偏載檢定；

1. 稱量檢定；

1. 鑒別力檢定；

1. 重復性檢定。

在檢定過程中應該注意這樣幾個問題：

1. 選擇能達到稱量要求和功能的稱重顯示儀表；

1. 零位跟蹤功能在檢定中應該取消，檢定前應確定零中心位置；

1. 按準確度等級中3個稱量段的相應誤差帶檢定時，應將空秤、zui小稱量和3個誤差轉折點及兩個測試點，共七個稱量點包括進去；

4）各個稱量點的誤差應按下列公式進行計算：δ=L-M+0.5e-△M式中：L--實際顯示值，△M--標準載荷（砝碼）值，e--檢定分度值，△M--到下一個閃變時的加載值。