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CKD氣缸的耐磨性以及潤滑要求

最近更新時間：2021-12-6

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為你介紹CKD氣缸的耐磨性以及潤滑要求

       CKD氣缸的缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小,在進行操作時其活塞要在缸筒內(nèi)做的平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

      CKD氣缸活塞時氣缸中的受壓力零件,在使用時為了防止其活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

      CKD氣缸的活塞桿是氣缸中非常重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼 ,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

     CKD氣缸的密封圈

     CKD氣缸的回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸.

     CKD氣缸的上缸結(jié)合面變形要是在0.05毫米的范圍內(nèi),主要是上缸結(jié)合面為基準面,其下缸結(jié)合面有效的涂上紅丹或者壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸，要是上缸的結(jié)合變形量大,可以在上缸涂紅丹。

     CKD氣缸在進行使用的過程中不緊結(jié)合面的螺栓使用其千斤頂微微的推動上缸前后移動,在使用的過程中可以根據(jù)其下缸結(jié)合面紅丹的,這樣方法適合結(jié)構(gòu)剛性比較強的高壓缸。

     CKD氣缸緊結(jié)合面的螺栓有效的根據(jù)其塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,有效的測出其數(shù)值以及壓出的痕跡修刮結(jié)合面,這樣的防可以根據(jù)其排出氣缸垂弧對間隙的影響。

      通過氣缸壁還能散去一部分燃=氣傳給的爆發(fā)余熱,使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成- -個整體時稱整體式氣缸:氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其中運動的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

      CKD氣缸傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械

      CKD氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣證又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式4 氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供課能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出, 靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一一個方向輸出力 ,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。 它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~ 20米/秒)運動的動能,借以做功。

⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:

(1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護,對于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備-定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

(2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比而電缸的輸出力與三個因素有關(guān),缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。-個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N ,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。

(3)適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,適應性較差。

電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面:

(1)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。

(2)停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之 分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、 64個等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面,電缸也具有的優(yōu)勢,定位精度可達?0.05mm ,所以常常應用于電子、半導體等精密的。

(3)柔韌性強。無疑問,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制 ,在一定程度上, 電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位,柔韌性也就無從談起了。

        在技術(shù)性能方面,本人認為電動和氣動各有所長,電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括:

(1)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器,電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單, -個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器,三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線,易于裝配。

(2)電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活,一般車 載電源即可滿足需要,而氣動執(zhí)行器需要a氣源和壓縮驅(qū)動裝置。

(3)電動執(zhí)行器沒有漏氣"的危險,可靠性高,而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

(4)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。

(5)可以無需動力即保持負載,而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。

(6)由于不需要額外的壓力裝置,電動執(zhí)行器更加安靜。通常,如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝消音器。

(7)電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。

(8)氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號,然后再轉(zhuǎn)化為電信號,傳遞速度較慢,不宜用于元件數(shù)過多的復雜回路。

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