SMC調(diào)節(jié)閥故障位置用na表示什么意思
    SMC調(diào)節(jié)閥輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開(kāi)不了，只好打機(jī)械手輪控制。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管，堵上），撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，定位器無(wú)輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開(kāi)放大器發(fā)現(xiàn)放大器
    膜片破了。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動(dòng)控制。閥門定位器放大器膜片破， 背壓室無(wú)背壓，放大器無(wú)輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。
    SMC調(diào)節(jié)閥反饋滑桿銹死 液位波動(dòng)厲害， 檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，
    只好用手輪控制。設(shè)法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥 門定位器反饋機(jī)構(gòu)，隨閥的開(kāi)度大小變化而加進(jìn)定位器相應(yīng)的反饋量?；瑮U
    銹死，反饋?zhàn)饔昧Σ荒茈S閥的開(kāi)度大小而變化，而不能使閥的開(kāi)度停在調(diào)節(jié) 器輸出信號(hào)相應(yīng)位置上，致使液位波動(dòng)不已。
   SMC調(diào)節(jié)閥不能動(dòng)作 次工藝減負(fù)荷，天然氣量減不下來(lái)，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動(dòng) 作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號(hào)正常，估計(jì)是閥芯才結(jié)碳卡死，后加
    大氣動(dòng)信號(hào)， 再加手輪作用力才關(guān)了此閥。 待停車拆開(kāi)閥門檢查， 不出所料， 因該閥平時(shí)負(fù)荷穩(wěn)定開(kāi)關(guān)甚少， 天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的
    很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時(shí)，均將此閥拆開(kāi)清洗，以免類似 事故。
    SMC調(diào)節(jié)閥閥芯斷失控 吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動(dòng)下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無(wú)問(wèn) 題。打手輪控制時(shí)發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時(shí)均不像平時(shí)那么沉重，輕飄飄的，
    判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開(kāi)調(diào)節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開(kāi)。只 好更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊圈增加強(qiáng)度，以免類似事故。閥芯
    斷裂是在介質(zhì)壓力下的不平衡力所致。
    SMC調(diào)節(jié)閥打不開(kāi) 大檢修后開(kāi)車時(shí)，液氨閃蒸槽液位高，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開(kāi)，急
    忙打手輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時(shí)，怕漏液氨，盤(pán)根 加的過(guò)多，壓得太緊，摩擦大。適當(dāng)松點(diǎn)盤(pán)根壓疬讓其動(dòng)作靈活，重投自控。
  SMC調(diào)節(jié)閥流量控制波動(dòng) 空氣壓縮機(jī)防喘振流量控制放空閥，在開(kāi)車過(guò)程中頻繁開(kāi)關(guān)，致使流量 不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無(wú)問(wèn)題，只是調(diào)節(jié)閥開(kāi)度直很小。當(dāng)空氣
    流量上升之后，調(diào)節(jié)器輸出達(dá)1 MPa/cm 2 的信號(hào)到調(diào)節(jié)閥（氣關(guān)閥），類似于積分飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到個(gè)打開(kāi)閥的信號(hào)后，定位器要經(jīng)過(guò)段
    死區(qū)才起控制作用， 這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小， 待調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)又過(guò)頭了， 這樣的反復(fù)過(guò)程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開(kāi)關(guān)，則使
    流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，增大放空量，使 調(diào)節(jié)閥脫開(kāi)低端控制。
   SMC調(diào)節(jié)閥吸收塔液位低報(bào)警 檢查調(diào)節(jié)閥已是全關(guān)，只好配合工藝倒B閥運(yùn)行。拆開(kāi)閥檢查是閥芯 沖刷損壞嚴(yán)重，更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及
    時(shí)處理，液位低過(guò)聯(lián)鎖液位將引起停車。
   SMC調(diào)節(jié)閥閥桿彎打不開(kāi) 大修過(guò)后，開(kāi)車時(shí)吸收塔液位控制閥打不開(kāi)，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時(shí)壓 彎了， 只好拆開(kāi)取下閥桿校直再裝校好， 投入運(yùn)行。
    檢修調(diào)節(jié)閥定要小心， 特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的閥， 膜頭較重， 上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動(dòng)膜頭，
    不小心就會(huì)弄彎閥桿。另外，調(diào)節(jié)閥檢修完裝校好之后，應(yīng)反復(fù)開(kāi)關(guān)幾次， 確信其動(dòng)作十分靈活方能罷手。
    SMC調(diào)節(jié)閥檢修后開(kāi)車過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作，被迫停車打開(kāi)調(diào) 節(jié)閥檢查，是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下
    法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套，換上新導(dǎo)向套，組裝閥時(shí)清洗不仔細(xì)，導(dǎo)向 套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑，在校驗(yàn)閥時(shí)，鐵屑在下邊對(duì)閥的動(dòng)作無(wú)防礙，沒(méi)
    有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。開(kāi)車送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套，又由導(dǎo)向套流出 平衡孔，鐵屑就在導(dǎo)向套中來(lái)回卷動(dòng)，被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間，閥就不 能動(dòng)作了。
    SMC調(diào)節(jié)閥打不開(kāi) 開(kāi)車過(guò)程中， 二氧化碳?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥打不開(kāi)， 壓力逼高， 放空閥被打開(kāi)了。
    檢查原因時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械手輪控制的插銷未拔掉，調(diào)節(jié)閥處于機(jī)械手動(dòng)關(guān)死位 置，當(dāng)然打不開(kāi)。將調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)調(diào)零，拔掉插銷之后，調(diào)節(jié)閥投入運(yùn) 行。
    SMC調(diào)節(jié)閥有摩擦 天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不好，致使壓力波動(dòng)。摩擦原因是 檢修組裝時(shí)，壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。
    般調(diào)節(jié)閥閥桿和導(dǎo)向套間間隙很小，在組裝時(shí)壓蓋法蘭定要壓平， 否則不是泄漏就是閥桿和導(dǎo)向套不同心而造成摩擦。
    SMC調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)引起停車 天然氣流量調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢
    查調(diào)節(jié)器有輸出，但調(diào)節(jié)閥全關(guān)，打手輪操作，配合工藝恢復(fù)。將定位 器輸出風(fēng)管拆下， 用手堵上， 撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)， 輸出信號(hào)可達(dá) 1MPa/cm 2 ，
    說(shuō)明問(wèn)題出在調(diào)節(jié)閥上，向膜頭送氣信號(hào)，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜 片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。
    SMC調(diào)節(jié)閥投自動(dòng)引起系統(tǒng)擾動(dòng) 蒸汽流量調(diào)節(jié)閥，次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動(dòng)，釋放
    手輪時(shí)，引起系統(tǒng)擾動(dòng)。原因是調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)是保持在打手動(dòng)前的值，操 作工沒(méi)看定位器輸出，就快速釋放手輪，調(diào)節(jié)閥隨之開(kāi)大。因膜頭過(guò)大，有
    個(gè)充氣滯后過(guò)程，致使氣關(guān)閥突然開(kāi)大許多，給系統(tǒng)次擾動(dòng)。
   SMC調(diào)節(jié)閥處理氣源漏出問(wèn)題 在處理閥門定位器氣源接頭漏氣時(shí)，因用力過(guò)度使接頭滑扣，氣源管被
    沖掉，調(diào)節(jié)閥馬上開(kāi)始動(dòng)作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復(fù) 了調(diào)節(jié)閥原來(lái)位置，然后配合操作工將調(diào)節(jié)閥打手輪控制，更換接頭。在緊
    急情況采取此應(yīng)急措施還很有成效。
   SMC調(diào)節(jié)閥打不開(kāi) 水處理再生排放閥打不開(kāi)，拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)隔膜片被拉壞，更換新膜片 后，沒(méi)有幾天又打不開(kāi)，上述情況重發(fā)生。分析隔膜片拉壞原因是，隔膜閥
    膜頭限位螺栓松動(dòng)，限位位置變了，閥桿行程過(guò)大，拉力超過(guò)膜片的彈性范 圍，故膜片拉壞。重新調(diào)整限位螺栓，重新更換膜片，隔膜閥恢復(fù)正常。
   SMC調(diào)節(jié)閥閥關(guān)不了 開(kāi)車過(guò)程中，蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥自動(dòng)打開(kāi)了，加信號(hào)也關(guān)不了。檢查發(fā)現(xiàn) 是錯(cuò)油門 O
    型環(huán)因長(zhǎng)期在高溫在浸泡老化，不起密封作用所致，更換 O 型 環(huán)后，恢復(fù)正常。錯(cuò)油門的作用是將高壓控制油和泄壓后的低壓控制油分別
    引進(jìn)活塞式油缸的上下缸，從而控制閥門的開(kāi)度。當(dāng)錯(cuò)油門密封 O 型環(huán)老化漏油之后，高壓油和泄壓后的油不能隔離開(kāi)，致使活塞上下缸無(wú)壓差，當(dāng) 然調(diào)節(jié)閥關(guān)不了。
    SMC調(diào)節(jié)閥發(fā)生等幅振蕩 爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)閥等幅振蕩，節(jié)為手輪控制，檢查發(fā)現(xiàn)雙噴嘴放大器節(jié)流 孔有些堵塞， 致使氣缸平衡壓力太小， 氣缸兩端壓差過(guò)小，
    故不能使閥穩(wěn)定， 造成等幅振蕩。清洗堵塞的節(jié)流孔后，放大器輸出增大，蝶閥正常運(yùn)行。
    SMC調(diào)節(jié)閥校驗(yàn)時(shí)打壞夾板絲扣 校驗(yàn)調(diào)節(jié)閥時(shí)，需要調(diào)整閥桿位置，這時(shí)需將校驗(yàn)信號(hào)降到零，就松閥
    桿夾板，剛松只聽(tīng)到嘭的聲響，看夾板絲扣已被打壞，只好重新加工 夾板裝配好再校驗(yàn)。其原因是，校驗(yàn)用定值器將信號(hào)降到 0.2 MPa/cm 2 ，
    但上氣缸作用有活塞的壓力作用有膜頭閥桿上，松動(dòng)了些的夾板托不住， 因此把絲扣打壞。正確的操作應(yīng)該把上下氣缸間的平衡活塞打開(kāi)，使上下氣
    缸壓力平衡?；蛘呤遣鹈摻宇^讓其泄氣，再松夾板調(diào)閥桿。