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            鐵路內(nèi)燃機車污染物排放限值及測量方法標準制定 控制鐵路污染物排放
            2023年12月23日 14:16:40 來源:化工儀器網(wǎng) 作者:宋池 點擊量:5256

            近日,生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標準《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》編制,并公開征求意見。

              【化工儀器網(wǎng) 標準發(fā)布】近日,生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標準《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》編制,并公開征求意見。征求意見截止時間為2024年1月21日。
             
              近年來,隨著我國電氣化鐵路發(fā)展,電力機車保有量逐年升高,內(nèi)燃機車保有量不斷下降。但隨著“一帶一路”的推進,新型經(jīng)濟體和經(jīng)濟欠發(fā)達國家對鐵路內(nèi)燃機車的需求逐漸增加,中國中車在國際內(nèi)燃機車市場上具有較強競爭力,出口鐵路內(nèi)燃機車數(shù)量逐年增加。鐵路內(nèi)燃機車是高能耗的交通運輸方式,在節(jié)能環(huán)保相關(guān)政策要求下,我國正在加快相關(guān)技術(shù)升級,研發(fā)智能化、低排放求的新型柴油機,同時逐步建立完善內(nèi)燃機車等動力設(shè)備排放標準, 積極推動在行業(yè)內(nèi)推廣實施。
             
              目前,我國鐵路內(nèi)燃機車沒有國家排放標準,僅有國家鐵路局發(fā)布的中國鐵道行業(yè)標準,《牽引動力裝置用柴油機排放試驗》(TB/T 2783-2017)。但是其為推薦標準并非強制國標,實際作用有限。為完善我國移動源排放標準體系,落實國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排方案中推動實施鐵路內(nèi)燃機車國一排放標準的要求,推動鐵路內(nèi)燃機車行業(yè)技術(shù)進步和發(fā)展,有必要制定鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物國家排放標準。
             
              該標準主要內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、污染控制要求、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機標牌、技術(shù)要求和試驗、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機在機車上的安裝要求、系族和源機和標準實施等 9 部分。規(guī)定了鐵路內(nèi)燃機車及其牽引用柴油發(fā)動機所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法。適用于新制造鐵路內(nèi)燃機車(含動力集中動車組的動力車)及其牽引用柴油發(fā)動機型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標準執(zhí)行日期之前已制造的鐵路內(nèi)燃機車及其牽引用柴油發(fā)動機。
             
              標準所用測試儀器參考國標《往復(fù)式內(nèi)燃機 第 2 部分:氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量》(GB/T 8190.2-2011),使用下列分析儀測量污染物組分:(1)測試 HC 的 HFID 或 FID 分析儀;(2)測試 CO 和 CO2的 NDIR 分析儀;(3)測試 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析儀。
             
              標準的實施將有效降低新增鐵路內(nèi)燃機車的污染物排放水平,同時柴油機的主要部件規(guī)格、技術(shù)指標均無顯著變化,因此維護成本和周期不變,不會增加額外成本。
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